乘車日期：2022.02.05
乘坐車次：5214
乘坐區間：台北→玉里
乘坐車廂：EM3042(第4車)
列車編組：45ED3041→45EM3041→45EP3041→45EM3042→45ET3041→45EM3043
→50EP3042→45EM3044→45EM3045→45EP3043→45EM3046→45ED3042
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
PS:1198次14:29:25(早0.5分)到4B、14:32:33(晚0.5分)開
台 北:14:33:07到(晚1.0分)4A，4198次14:37:15(晚2.3分)到4B
14:36:41開(晚0.8分)ATP*33秒
被1198次擋到14:40.8
松 山:14:43:11到(晚1.3分)2A
14:44:19開(晚1.3分)
南 港:14:46:03 (晚0.5分)中正線
汐 科:14:48:58 (準 點)
14:49:23超越1198次
汐 止:14:50:01 (早1.0分)進站被1192次擋到14:56.8；2223次停1A
五 堵:14:51:26 (早0.5分)
百 福:14:54:37 (準 點)
七 堵:14:57:11 (晚0.3分)1B:1207，3A:4088，4B:506次
14:58:34超越1192次
八 堵:14:59:00 (準 點)
暖 暖:15:00:33 (準 點)
四腳亭:15:02:26 (準 點)
瑞 芳:15:06:51 (晚0.3分)15:09.8-16.8被4828次擋
機 外 15:10:21停
15:10:38開
猴 硐:15:12:52 (晚1.8分)
三貂嶺:15:16:57 (晚3.0分)
15:17:29交會175次(晚9.5分)
牡 丹:15:19:59 (晚3.0分)
雙 溪:15:22:50 (晚2.8分)
貢 寮:15:26:17 (晚2.8分)
福 隆:15:28:41 (晚2.8分)
K32+534~834限速80
石 城:15:31:57 (晚2.5分)
大 里:15:33:34 (晚2.0分)
大 溪:15:36:24 (晚2.0分)
K48+250~750限速80
龜 山:15:39:19 (晚1.8分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:15:41:47 (晚1.8分)
頭 城:15:43:37 (晚1.0分)2B:5685次
頂 埔:15:45:00 (晚1.0分)
礁 溪:15:47:21 (晚0.3分)
K65+320~780限速45
四 城:15:50:56 (晚1.5分)
宜 蘭:15:53:48到(晚0.8分)
15:55:28開(晚0.5分)ATP*33秒
15:58.8起被4188次擋
二 結:15:59:54 (晚1.0分)
中 里:16:01:17 (晚1.3分)
羅 東:16:03:19到(晚1.3分)2A，4188次待避
16:04:33開(晚0.5分)ATP*23秒
冬 山:16:07:56 (準 點)
新 馬:16:10:33 (早0.5分)
蘇澳新:16:11:27 (早1.5分)
16:12:06交會4029次(約晚12.0分)
永 樂:16:15:07 (早1.5分)
東 澳:16:18:42 (早1.3分)
16:19.5-22.0被4184次擋
南 澳:16:24:29 (晚0.5分)4184次待避
武 塔:16:26:36 (晚0.5分)
新觀音隧道16:27:31進16:32:26出(4分55秒)
漢 本:16:32:57 (晚0.5分)
和 平:16:34:58 (晚0.5分)
和 仁:16:38:43 (晚0.3分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:16:45:12 (晚1.3分)
新 城:16:48:04 (晚1.0分)
景 美:16:50:37 (晚1.0分)
北 埔:16:53:40 (晚0.3分)
花 蓮:16:57:19到(早2.8分)2B，427次17:00:55(晚1.0分)出3A，2A:1(掛13車)，
3B:6171次
17:02:26開(晚0.5分)ATP*40秒
17:05.0-06.8不明慢行
吉 安:17:07:36 (晚1.0分)
志 學:17:14:44停(晚2.8分)1B，交會431次17:14:31停1A
17:14:51開(晚0.8分) 17:14:59開
平 和:17:17:23 (晚1.0分)
壽 豐:17:19:00 (晚1.5分)進站拐東正線，1A:283次
豐 田:17:20:34 (晚1.5分)
林 榮:17:23:33 (晚1.5分)
17:24:14交會4537次(準點)
南 平:17:25:21 (晚1.3分)出站拐單線
鳳 林:17:29:28到(晚3.5分)
17:30:17開(晚2.3分)ATP*28秒
萬 榮:17:33:38 (晚2.3分)西正線
光 復:17:37:40到(晚1.8分)6下0上；2B，交會4543次17:43:39(早1.3分)到1月台
交會81次17:49.5(晚0.5分)通過2A
17:50:15開(晚0.3分)ATP*20秒
大 富:17:54:31 (早0.5分)
富 源:17:57:10停(早0.3分)2A，5247 (EMU3003) 次2B交會
17:57:20開(早8.8分)ATP*13秒
瑞 穗:18:04:27到(早7.5分)2B，待避432次18:08:36(晚0.5分)到2A
18:10:06(準 點)開
18:14:05開(準 點)ATP*27秒
西正線，18:18:42交會439次(約晚2.3分)
三 民:18:20:29 (準 點)18:19.0-24.8被432次擋
玉 里:18:30:28到(晚1.5分)2B，441(EMU3006)次18:31:00(晚2.0分)到2A
18:32:24(晚1.5分)開
1月台:4548次
乘後心得：商轉第39天終於來搭乘EMU3000型了，選擇搭乘加班車除了考量到這班車人會
很少能類包車之外，停靠站加減速更頻繁才更能體驗到列車的優異性能，畢竟看板上的
記錄就能知道這車性能的強大了。
而一開始因為這班車松山之前跟1198次排得太近當然都會強迫誤點，松山→汐科這段
應該創了非TEMU的記錄馬上讓我大開眼界，暖暖之後司機也知道會被4828次擋有把速度放
慢，牡丹之後也一路狂飆就算沒創記錄也是平記錄吧?可確定的是外澳→頭城這段創了非
TEMU的記錄，因此雖然慢行很多但到宜蘭仍只晚0.8分而已；而宜蘭之後受調度員的照顧
羅東就抓下4188次待避，因此被4184次擋之前就比較有放水，之後仍然維持相當不錯快的
水準，花蓮早了2.8分到站。
花蓮之後的司機就沒開得這麼拼，但起步仍然海電PP就是，且蠻不錯的是取消在富源
待避432次讓5214次瑞穗大提早到，後來可惜的是439次誤點害到432次在三民停車連帶
5214次被擋，因此最後晚了1.5分抵達終點站。