乘車日期：2022.02.06
乘坐車次：5431
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：EM909 1(第2車)
列車編組： 50ED909 2→45EM909 5→45EP909 3→50EM909 4→45EP909 2
→45EM909 3→50EM909 2→45EP909 1→45EM909 1→50ED909 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:10:21:18到(早0.8分)3A，702次10:24:47(早0.3分)到2A
10:24:28開(晚0.5分)
左 營:10:27:24 (晚1.0分)
內 惟:10:28:28 (晚1.0分)
美術館:10:30:02 (晚1.0分)
鼓 山:10:31:20 (晚1.3分)
三塊厝:10:33:22 (晚1.3分)進站被3151次擋到高雄
高 雄:10:35:05到(晚1.0分)1A，562次10:36:53(準點)到2A
10:37:14開(晚0.3分)被3151次擋到10:45.0
民 族:10:39:46 (晚0.8分)
科工館:10:41:28 (晚1.0分)
正 義:10:44:15 (晚1.3分)
鳳 山:10:46:19到(晚1.3分)1B，3151次待避
10:47:31開(晚0.5分)
後 庄:10:51:02 (晚0.5分)
九曲堂:10:54:16 (晚1.3分)
六塊厝:10:57:22 (晚1.8分)
屏 東:10:59:27到(晚1.5分)1B
11:00:26開(晚0.5分)
歸 來:11:02:54 (晚0.5分)
麟 洛:11:04:25 (晚0.5分)
西 勢:11:06:06 (晚0.5分)
竹 田:11:08:33 (晚0.5分)
潮 州:11:12:11到(早0.8分)1B，516A次11:16:03(早6.0分)出3A，2A:122次
11:16:27開(晚0.5分)
崁 頂:11:20:38 (晚0.3分)
南 州:11:22:37 (準 點)進站拐東正線
11:23:50交會3320次
鎮 安:11:24:54 (準 點)
林 邊:11:27:06 (早0.5分)11:28.8-31.0不明慢行
佳 冬:11:30:00 (早0.5分)通過車速約40而已
東 海:11:32:31 (早0.5分)
枋 寮:11:36:04到(早1.0分)1B，2B:3072次
11:39:38開(晚0.3分)關門21秒才開車，ATP*31秒
加 祿:11:45:28停(晚1.5分)2B，交會372次11:52.5(晚1.5分)通過
11:52:59開(晚1.0分)
內 獅:11:56:11 (晚1.8分)
枋 山:11:59:12 (晚1.8分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:12:04:33 (晚2.0分)
中 央:12:06:41 (晚1.8分)西正線
中央隧道12:06:44進12:11:08出(4分24秒)
12:11:53交會6402次(約晚1.5分)
古 莊:12:16:24 (晚2.0分)
大 武:12:20:31到(晚2.5分)2A，2下0上；交會704次12:25:58(晚1.0分)到1A
12:27:27(晚0.5分)開
待避307次12:27:11(晚1.3分)到1B
12:28:05(準 點)開
12:32:59開(準 點)ATP*21秒
富 山:12:38:45
瀧 溪:12:42:54停(_______)1股，交會310次12:50.8(早0.3分)通過
12:50:12開(_______)ATP*17秒
多 良:12:56:02
金 崙:12:58:43到(晚11.8分)1B，15下0上，交會308次13:10:18(早0.8分)到1A
13:12:00開(準 點)ATP*19秒
香 蘭:13:16:19
太麻里:13:20:05到(早0.5分)4下3上
13:21:31開(準 點)ATP*27秒
三 和:13:27:12
知 本:13:31:50到(晚0.8分)1A，6下0上
13:35:08開(晚0.3分)ATP*26秒
康 樂:13:41:38停(_______)2股，交會2次13:43:56(晚2.0分)停1股
13:44:28開(_______)
台 東:13:49:56到(晚1.0分)2A，1A:425，1B:314，3B:5898次
乘後心得：EMU900當初會在南迴線跑正班車就已經料想不到，想不到這次春節還跑加班車
當然就來搭了，可惜司機在枋寮以前除了崁頂到鎮安之外多在經濟運轉，佳冬前後也不明
慢行，但好像沒慢行也會被3057次擋就是。
進了南迴線之後司機就有開得比較快，至少跟之前搭的3005次同路徑的路段以多良為
分界，之前都有開得比較快但之後都比較慢，只是跟普悠瑪比還是比較慢就是且枋寮到大
武跟太麻里到知本的點並不鬆，即使如此反正排點很像回送車影響不大就是，最後要不是
因為2次誤點，不然的話台東還是能準點到的說。
話說這天的人潮主要是離開台東為主，故這班車的搭乘率不高並不意外，更不用說還
要待避307次；而跟正班車3005次不同的是這班表訂瀧溪、康樂是通過的，但無奈因為調度
因素還是都停車了，實在是蠻可惜的....