乘車日期：2022.02.13
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2031
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:24開(晚 0.5分)(3A)
成 功 19:15:24 (早 0.5分)
新烏日 19:16:33 (早 0.5分) 2627次停2B月臺待避
烏 日 19:17:02 (早 0.5分)
大 慶 19:18:30 (早 0.5分) 被2次擋到臺中
五 權 19:19:41 (早 0.3分)
臺 中 19:22:24到(晚 0.5分)(2A)
19:24:39開(晚 0.8分)
精 武 19:26:30 (晚 0.5分)
太 原 19:27:24 (晚 0.5分) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:14 (晚 0.8分)
頭家厝 19:29:03 (晚 0.5分)
潭 子 19:29:57 (晚 0.5分) 被2次擋到豐原
栗 林 19:31:28 (晚 1.0分)
豐 原 19:34:10到(晚 1.8分)(2A)
19:35:02開(晚 1.0分)
后 里 19:40:01 (晚 1.5分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:41:13 (晚 1.8分)
三 義 19:46:26 (晚 1.5分)
銅 鑼 19:50:01 (晚 1.5分)
南 勢 19:52:02 (晚 1.5分)
苗 栗 19:56:09到(晚 1.3分)(2A)
19:57:02開(晚 1.0分)
豐 富 19:59:31 (晚 1.0分) 被2244次擋到竹南
造 橋 20:04:31 (晚 3.0分)
竹 南 20:08:03 (晚 3.0分) 3股通過，2244次停1A月臺待避
崎 頂 20:11:17 (晚 3.3分)
香 山 20:14:25 (晚 3.5分)
三姓橋 20:15:57 (晚 3.5分)
新 竹 20:19:24到(晚 3.5分)(1 )
20:20:24開(晚 2.5分) 被522次擋到竹北
北新竹 20:22:02 (晚 2.5分)
竹 北 20:26:00 (晚 4.0分) 522次停2A月臺待避
新 豐 20:28:55 (晚 4.0分)
湖 口 20:32:00 (晚 4.0分) 1272次停2B月臺待避
北 湖 20:33:16 (晚 4.3分)
新 富 20:34:01 (晚 4.0分)
富 岡 20:34:44 (晚 4.3分)
楊 梅 20:38:09 (晚 4.3分)
埔 心 20:40:03 (晚 4.0分)
中 壢 20:44:01到(晚 4.5分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:50:57開(晚10.0分)
內 壢 20:54:16 (晚10.3分)
桃 園 21:02:42到(晚14.3分)(1A)
21:04:16開(晚14.3分) 桃園→鶯歌走東正線，施工慢行時速60公里
鶯 歌 21:15:33 (晚18.5分) 鶯歌進站拐回西正線
山 佳 21:19:39 (晚19.8分)
南樹林 21:20:54 (晚20.0分)
樹 林 21:22:29 (晚20.0分)
浮 洲 21:24:39 (晚20.3分)
板 橋 21:27:09到(晚20.3分)(1B)
21:28:24開(晚20.5分)
萬 華 21:33:41 (晚21.8分) 拐1股通過
臺 北 21:37:33到(晚21.5分)(4B)
21:39:58開(晚20.0分)
乘後心得：
這天288次的司機本來開得還算不錯，不過受到3218次誤點的影響，
2次跟著誤點，使得288次有被2次擋到。之後2244次與522次也都誤點，
也都擋到288次。不過在桃園—鶯歌間西正線電車線故障，
只能以東正線單線雙向行車的面前，這些被擋都顯得不算什麼。