乘車日期：110年12月12日(日)
乘坐列車：307次臺東線自強號(每日行駛)
行駛區間：新左營→花蓮
乘坐區間：新左營→太麻里(144.7公里)
列車編組：
(花蓮端)
1 45DR3016
2 40DR3078
3 45DR3015
4 45DR2902
5 40DR3951
6 45DR2901
7 45DR2906
8 40DR2953
9 45DR2905
(新左營端)
列車噸數：45*6+40*3=390噸
乘坐位置：7車5號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
時間 準誤點情形 備註
新左營 10:24:38開/3B +0.8
左營 27:39通
內惟 28:20通
美術館 29:34通
鼓山 30:30通
三塊厝 32:32通
高雄 33:50停/1A +0.8
36:41開 +1.8
民族 38:41通
科工館 39:54通
正義 41:40通
鳳山 43:29停/1B +2.5 1A:3151次區間車(EP557-571)待避
44:45開 +2.8
後庄 48:55通
九曲堂 51:31通
六塊厝 54:34通
屏東 56:52停/1B +1.8
58:49開 +1.8
歸來 11:01:36通
麟洛 02:56通
西勢 04:25通
竹田 06:35通
潮州 09:53停/1B +1.0
11:33開 +0.5
崁頂 15:49通
南州 17:48通 拐東正線至林邊
鎮安 20:28通
林邊 22:39通
佳冬 24:58通
東海 26:42通
枋寮 29:52停/1B -1.3
32:24開 +0.5
加祿 37:21通
嘉和掩體 38:16入 41秒通過
38:57出 平均時速:103.61km/hr
內獅 39:24通
枋山 44:02停/1 不開門交會372次
372次 54:19通 自強號，DR29/3000*12
55:08開
枋野 12:02:37通
中央 05:02通 走西正線至古莊
中央隧道 05:07入 5分8秒通過
10:13出 平均時速:94.32km/hr
菩安 10:18通 已廢站
安朔隧道 10:44入 3分23秒通過
14:07出 平均時速:97.24km/hr
古莊 15:39通
大武 18:24停/1B +7.5
19:28開 +7.5
富山 25:29通 已廢站
瀧溪 27:51通 1A:704次莒光號(E219-10000系)停靠
多良 31:06通 已廢站
金崙 33:37停/1B +5.5
36:32開 +7.5
香蘭 42:45通 已廢站
太麻里 47:15停/2A +8.3 1B:310次PP自強號待交會
48:30開 +4.5 2B:5899次藍皮停靠
本趟乘車潮州以前不記錄交會班次(臨時找不到鉛筆盒)
便當出現區間：鳳山(剩2個)、屏東(返回1車時剩1個)
單線區間：潮州-南州、林邊-中央、古莊-臺東
乘後心得：
嗯......雖然是柴油車，中央隧道與安朔隧道的平均時速還是比前兩趟搭電頭701次好
不少，真是意外，不過電頭莒光安朔隧道下坡要貼到接近100應該要很注意煞車才行，DMU
限速110下坡還是比較吃香。
原本不會出這趟的，只是當天本來的活動早上臨時取消，臨時算一下去太麻里的行程
，發現可以趕上搭乘751過去進行另一場活動的其他人，就決定衝下去了，只是我唯一一次
搭南迴電頭751的機會就這樣沒了。抵達臺南車站前刷一下訂票居然還有靠窗，坐區間車下
來換，發現星期日接近中午非熱門時段的本班車生意居然還不錯，屏東過後就接近坐滿了
，沒有天王座的編組使我慶幸沒有為了省錢賭一把。
坐我後面的是幾個要去東部旅遊的網帥網美8+9團，他們在高雄上車後還很著急，因為
有人沒趕上車，他們緊張的聯絡沒上車的人去坐下一台車，還哀號說下一台車怎間隔那麼
久，只是他們不知道有件很悲劇的事情是......307次後面的是1次，南迴線的1次又不好買
，我是覺得那個人有高機率上不了1次，不管是想刷卡省錢或者臨時買不到票，但是那些人
流理流氣的又很吵，實在讓我沒那個動力開口建議。
除了通過東海岸時整排海側窗簾被拉起來看不到海以外，挑了動力引擎車被轟炸整路
果然是正確選擇，旅途非常舒服且愉快，在柴電莒光號消失之後偶爾花大錢感受柴油特快
車最後的時光也不錯.....雖然對於習慣空蕩蕩701.3671蚊子列車的我來說，還是有點不習慣車
上很多人就是了。過沒幾周改點把307改普悠瑪，現在又傳出3月371要改EMU3000，看來現
在高雄早上要往台東想搭柴油車，實在越來越難了。