乘車日期：2022.02.28 星期一
乘坐車次：5684次 復興
行 駛 日：111年02月26日~111年02月28日(共3日)，和平紀念日連續假期加班車
行駛區間：樹調→花蓮(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：樹林→花蓮(全程，206.6公里)
乘坐車廂：40SPK20011
列車編組：E408→40SPK20011→40SP20029→40SPK2019→40SPK20007→
40SP20090→40SP20014→40SP20060→40SPK21007
列車噸數：412噸
本 務 機：E408
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：08車57號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
樹 林 07:26:47到(2B)早4.3分 3:410次 07:33:32開
:43:24開 晚0.5分 2A:1132次(EMU907)07:37:34到→07:39:41開
浮 洲 :48:01 晚0.5分
板 橋 :50:51到(1B)晚0.8分
:52:22開 晚0.3分
萬 華 :57:12 晚0.3分 被1132次擋到臺北
臺 北 08:02:29到(4A)晚1.5分 4B:1132次 離站中
:05:13開 晚0.3分
松 山 :13:14到(2B)晚0.3分 待避2次 08:17:42通過
:19:20開 晚0.3分
南 港 :23:16 晚1.3分 中正線
汐 科 :26:27 晚0.5分
汐 止 :27:51 晚0.3分 拐3股通過; 1B:261次; 2B:1132次 待避
五 堵 :29:32 晚0.5分 中正線
百 福 :32:31 晚1.0分
七 堵 :35:20 晚0.3分 2B:4152次(EMU702+701)待避
八 堵 :37:54 準 點
暖 暖 :39:43 晚0.3分
四腳亭 :41:53 晚0.5分
瑞 芳 :46:42 晚0.8分
猴 硐 :51:56 晚1.5分 被4148次擋到雙溪
三貂嶺 :55:05 晚2.0分 進站差點停車
牡 丹 09:01:10 晚4.8分
雙 溪 :04:53 晚5.0分 2A:4148次(EMU603+EMU608)待避
貢 寮 :08:42 晚4.8分
福 隆 :11:43 晚4.8分
石 城 :15:33 晚4.5分
大 里 :16:33 晚3.5分
大 溪 :20:29 晚3.5分
龜 山 :24:13 晚3.3分
外 澳 :26:55 晚3.5分
頭 城 :29:17 晚3.3分
頂 埔 :30:43 晚3.3分
礁 溪 :34:22到(2A)晚3.3分
:35:42開 晚2.8分
四 城 :40:42 晚3.3分
宜 蘭 :44:18到(2A)晚3.3分 2B:4146次(EMU546)待開
:45:58開 晚3.0分
二 結 :51:05 晚2.5分
中 里 :51:58 晚2.5分
羅 東 :53:52到(2A)晚1.8分
:55:20開 晚1.3分
冬 山 :59:49 晚0.8分
新 馬 10:03:01 晚0.5分
蘇澳新 :04:04 準 點
永 樂 :08:12 晚0.3分
東 澳 :12:02 準 點
南 澳 :17:15 晚0.3分
武 塔 :19:44 早0.3分 1A:7414次 待避
新觀音 :20:45進
隧 道 :27:37出 平均速率90.06km/hr
漢 本 :28:28 早0.5分
和 平 :34:12停(2B)晚0.3分 待避412次 10:39:52通過
:41:08開 晚1.3分
和 仁 :48:49 晚2.3分
崇 德 :56:33 晚3.5分
新 城 11:00:15 晚3.8分
景 美 :03:45 晚3.8分
北 埔 :07:58 晚4.0分
花 蓮 :12:22到(2B)晚2.3分 5684次 終點
1:4177次(EMU516+EMU513); 3A:301次
乘後心得：
清明節連假加班車已公布，照現況而言，這趟應該是復興號淘汰前的最後一班北花優惠列
車，往後就如同西部幹線，回歸電車組擔綱，只不過同樣使用EMU900型，受限於法規，無
法當作對號列車劃位，也就無法提供折扣。和開行好一段時間的5684次比起來，不得不說
5456次時段還真的不太理想，大概仍只能撈到東北角觀光客及部分真沒買到任何自強號的
旅客吧，好奇搭乘率是否會如同去年首航5450福隆過後般慘澹。
當天北部、東部天氣非常不錯，結束連續不斷的陰霾，應接短暫的艷陽高照及萬里無雲，
把握最後的假期出遠門，也把握能躺在深綠色坐臥兩用皮椅的最後時日。由於是連假最後
一天，這班車和人潮方向相反，因此每節車廂大概只坐了1/4左右，少了嘈雜聲，從大窗
欣賞基隆河谷、太平洋海景，愜意很多。時刻行點差不了多少，不過搭乘客車就是多了一
種慢活感，不要期待「快」。沿途受1132、4148兩班車阻擋及多處慢行干擾，宜蘭以前只
有草嶺隧道至大溪開得較快，其他路段及北迴線都是經濟運轉為主，半直達停站少加上排
點偏鬆，也沒有趕的必要。和平待避完些微誤點的412次之後，緊接著通過隧道群內的慢
行，誤點又多了3分，最後一段感覺司機放棄追趕，是靠直進2B月臺，才勉強將追回了2分
鐘。