乘車日期：2022.04.03
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1414
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1014＋E1007（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗，高雄～新左營）
1車29號（海側靠窗，新左營～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:35到(2A)
14:37開(準 點)
三塊厝 14:39(01"44)
鼓 山 14:40(03"10)
美術館 14:41(04"01)
內 惟 14:42(04"55)
左 營 14:43(05"31)
新左營 14:45(07"17)到 超越停靠第一月台而待發的莒光522次（本務機為E207）
14:47開(2B，準 點)
楠 梓 14:51(04"21)
橋 頭 14:54(06"34)
岡 山 14:55(08"28)
路 竹 15:00(12"31) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 15:01(14"16) 超越停靠第一月台的區間3212次（嘉義864＋863潮州）
中 洲 15:03(15"58)
仁 德 15:04(17"28)
保 安 15:05(18"20) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:10(23"13)到
15:14開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次先前在去年12月有搭過。這次的搭乘來看，由於去程搭乘377次(EMU3000型)是
對號座（現金購票）的關係，回程返回台南則是使用「電子票證（昨天使用一卡通，今天
換悠遊卡【包含轉乘高雄捷運】）」搭乘。其中到了新左營站之後就中途更換坐位，同時
第一車剛好坐滿。
運轉方面，高雄站的開車勉強準點，八成是被前方的310次稍有阻礙。感覺起來310次
和134次，「每星期日」在高雄站開車時刻，相差6分鐘可以說是非常接近（同時也上演了
「追便當」場景），再加上兩班車同樣都是PP車，這下子搞不好在高雄站出現有旅客誤乘
的情形。所幸到了新左營站還是能夠維持準點之後，想不到駕駛員開得非常猛烈！因為在
台南站的停靠時間長達四分鐘左右，也讓旅客順利上下車而再次出現準點的情形。