乘車日期：2022.04.17
乘坐車次：221
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：DR2801(第4車)
列車編組：40DR2823→40DR2862→40DR2824
→40DR2812→40DR2858→40DR2801
→40DR2827→40DR2864→40DR2828
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4187次14:55:34(晚0.5分)到2B
宜 蘭:14:58:54到(準 點)1月台，2B:4184次
15:01:18開(晚0.3分)ATP*69秒
四 城:15:05:23 (晚0.5分)
K65+780~320限速65
礁 溪:15:09:25 (晚1.5分)
頂 埔:15:11:50 (晚1.3分)
頭 城:15:13:16 (晚1.3分)15:14.8-16.8被貨列擋
外 澳:15:15:32 (晚1.0分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:15:18:47 (晚1.8分)7555次待避
K48+750~250限速80
大 溪:15:21:48 (晚1.8分)
大 里:15:24:42 (晚1.8分)
石 城:15:26:25 (晚1.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:15:30:25 (晚2.0分)
K29+550~250限速45
貢 寮:15:33:54 (晚3.0分)
K26+700~600限速65
雙 溪:15:38:01 (晚3.0分)
牡 丹:15:41:16 (晚2.3分)
三貂嶺:15:44:58 (晚2.0分)
猴 硐:15:48:31 (晚2.5分)
瑞 芳:15:52:21 (晚2.3分)1月台:2243次，3月台:4832次
四腳亭:15:55:50 (晚1.3分)
暖 暖:15:57:44 (晚1.3分)
八 堵:15:59:20 (晚1.3分)
七 堵:16:01:13 (晚1.3分)4183次待避，3B:139次
百 福:16:03:26 (晚1.0分)
五 堵:16:05:36 (晚0.5分)
汐 止:16:06:41 (晚0.3分)
汐 科:16:07:37 (早0.5分)
南 港:16:10:48 (早1.3分)站內被1217次擋到16:13.5
松 山:16:14:43到(早1.3分)1B
16:18:26開(晚0.5分)
台 北:16:25:48到(晚0.8分)3B
16:28:24開(晚0.5分)車門全關18秒才開車
乘後心得：根據過往搭這班車的經驗司機的表現都不會讓人失望，而這天可能是車況問題
起步比較慢之外，搭起來其實還蠻不錯的，以猴硐為分界的話，在此之前司機開得比較一
般般，且三貂嶺到猴硐還不明慢行，但之後到南港的話不是很快就是非常快，其中七堵→
五堵這段應該是打破DMU的記錄了，因此最後松山順利跟在1217次的後面早了1.3分到。
話說要不是慢行多又被7555次擋的話，221次的點真的鬆到不行，正常開應該就會被
1217次擋到汐止停車，當然排點還是比以前松山保證誤點到站好就是了。
順便一提，可能是有受到疫情的影響，這天221次空位還不少，223次台北下車更是保
證不到80人，還真不像是星期日。