乘車日期：111年03月10日(四)
乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵(潮州→新左營回送)
乘坐區間：臺南→田中(116.1公里)
列車編組：
(七堵端)
E222
8 35FP 1008(K)T
7 40FPK 1011T
6 35SP 32805(K)T
5 40FP 10019(K)T
4 35FP 1003(K)T
3 40FPK 1010T
2 40FP 10042(K)T
1 40FPK11103T
(新左營端)
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
乘坐位置：6車50號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 12:59:03停/1 +2.0 2A:3735次區間車(EP575)停靠
13:01:57開 +3.0 2B:3732次區間車(EP612)抵達終點
X:3187次區間車(EMU800)
大橋 05:47通
永康 08:13通
新市 11:29通 2A:3188次區間車(EMU800)待避
X:115次PP自強號
南科 14:33通
X:3191次區間車(EMU500*8)
善化 16:30通
X:507次自動門莒光號
曾文溪橋 18:11上 過橋時間:92秒
19:43下
拔林 19:50通
隆田 21:15通
X:3197次區間車(EMU800)
林鳳營 24:53通
柳營 27:21通
新營 30:14停/1A +3.3
31:17開 +2.3
X:3201次區間車(EMU800)_
後壁 37:48通
X:117次PP自強號
南靖 41:43通
水上 43:32通
北回 45:13通 已廢站
臨停 48:19停 嘉義站進站號誌
48:56開
X:3207次區間車(EP849-50)
嘉義 51:24停/2A +5.5 7202次貨物列車調車(R48-PBK10504)
53:36開 +4.5
嘉北 57:26通 1:511次手動門莒光號通過
X:2163次區間車(EP815-16)
民雄 14:03:28通
X:8795次試運轉(E416-手/自/兩鐵莒*8)
大林 07:11通
石龜 10:17通
X:3217次區間車(EP831-32)
斗南 13:26停/1A +6.5
14:43開 +5.8
X:121次PP自強號
X:7201次貨物列車(R21)
斗六 21:16停/2A +5.3
23:24開 +5.5
石榴 27:38通
X:2173次區間車(EMU700)
林內 30:54通
濁水溪橋 33:11上 過橋時間:61秒
34:12下
二水 37:25停/1 +5.5 前日7154次貨物列車停放
(R32-35C23001-3CK2123)
38:24開 +4.5 2B:2717次區間車(DR1017-08-21)待開
田中 44:19停/1A +5.3 2:3227次區間車停靠
45:17開 +4.3 (EP558-67，屏東燈節彩繪)
乘後心得：
挑個兼具舒適與復古的觀光號改造車來搭，六面大窗真是香。
嘉義不明原因機外停車接近一分鐘，民雄過後交會的試運轉據說是閘瓦測試車，混合
七堵機務段的8輛手動門/自動門/兩鐵車廂，非常特別，尤其是很難見到兩鐵車廂的西部幹
線，目前只剩下每個星期五的756-666有機會看到而已。