乘車日期：2022.05.11
乘坐車次：4022
乘坐區間：南港→宜蘭
乘坐車廂：EM914 3 (第5車)
列車編組：50ED914 1→45EM914 1→45EP914 1→50EM914 2→45EM914 3
→45EP914 2→50EM914 4→45EP914 3→45EM914 5→50ED914 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
南 港:08:46:55到(準 點)
08:47:39開(晚0.3分)中正線
汐 科:08:50:56 (早1.0分)
汐 止:08:51:55 (早1.0分)1134次2A待避
五 堵:08:52:56 (早1.0分)
百 福:08:55:07 (早1.5分)
七 堵:08:57:44到(早2.3分)2A，4123次08:57:56(早1.0分)到1B，102次08:59:42出4A
入庫
09:00:07(準點)開
09:02:03開(準 點)
八 堵:09:04:22 (早1.3分)
暖 暖:09:05:58 (早1.0分)
四腳亭:09:08:01 (早1.0分)
瑞 芳:09:13:11到(早1.8分)1月台，207次2A交會09:13.3(晚2.3分)開，待避412次
09:22.5(晚3.5分)超越
09:24:47開(晚3.8分)ATP*54秒
猴 硐:09:29:49 (晚3.3分)
三貂嶺:09:32:14 (晚3.3分)進站被412次擋到牡丹
牡 丹:09:36:07 (晚3.5分)
雙 溪:09:39:12 (晚3.8分)4154次待避
貢 寮:09:42:36 (晚3.5分)
福 隆:09:45:23到(晚2.5分)
09:46:18開(晚1.3分)
K32+534~834限速80
石 城:09:49:56 (晚0.5分)
大 里:09:51:38 (晚0.8分)
大 溪:09:54:31 (晚0.5分)
K48+250~700限速80
龜 山:09:57:30 (晚0.5分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:09:59:54 (晚0.5分)
頭 城:10:01:51 (早0.3分)
頂 埔:10:03:14 (早0.3分)
礁 溪:10:06:15到(早0.8分)6下0上
10:08:21開(晚0.3分)ATP*17秒
K65+320~780限速45
四 城:10:12:19 (晚0.8分)
宜 蘭:10:15:03到(準 點)
10:17:17開(晚0.3分)
乘後心得：這天又因為行程關係又來搭這班區間快，然而司機一開始就開得很有氣勢，七
堵之前除了汐科→汐止跟百福→七堵之外我還真的沒看過更快的記錄，之後雖然沒那麼快
但這次運氣好調度員不給207次瑞芳先開故瑞芳還是早了1.8分到站，且這天412次不知怎麼
瑞芳就晚了3.5分通過且好像之後也開不快，但4022次瑞芳→猴硐確定至少追平記錄，雙溪
→石城跟四城→宜蘭真的快到蠻浮誇的都破記錄了!其他段雖然沒到很快但都有在水準之上
，只能說好在區間快排點很鬆加上EMU900的強大性能誤點真的很好追趕。
話說因為疫情影響的關係，不太意外這天4022次旅客蠻少的，過了瑞芳之後就更少了
，難怪5/14起考量到週末更沒有通勤族就直接把4024、4029次暫時停駛了...