乘車日期：2022.05.11
乘坐車次：4021
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：ED881(第1車)
列車編組：45ED882→50EMA882→50EP882→50EMB882
→50EMB881→50EP881→50EMA881→45ED881
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭:11:10:19到(早0.8分)
11:13:16開(晚0.3分)ATP*46秒
四 城:11:16:39 (晚0.3分)
K65+780~320限速45
礁 溪:11:21:17到(晚1.3分)6上6下
11:22:09開(晚0.3分)
K60+030~K59+930限速45
頂 埔:11:25:35 (準 點)
頭 城:11:29:27 (晚2.5分)站內幾乎停車，交會7454次11:29:06到2B
外 澳:11:31:42 (晚2.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:11:34:24 (晚2.5分)
K48+700~250限速80
大 溪:11:37:38 (晚2.8分)
大 里:11:40:40 (晚2.8分)
石 城:11:42:24 (晚3.0分)
K32+850~750限速40
福 隆:11:47:52到(晚3.8分)2月台，待避271次11:54.3(晚5.3分)超越
11:56:23開(晚5.5分)
K29+550~250限速45
貢 寮:12:01:16 (晚6.3分)
K26+700~600限速65
雙 溪:12:05:24 (晚6.5分)4151次2月台待避
牡 丹:12:08:23 (晚6.5分)
三貂嶺:12:11:25 (晚6.0分)1月台:4722次
猴 硐:12:13:57 (晚5.5分)5股:7508，2月台:4178次
瑞 芳:12:18:18到(晚5.3分)
12:18:59開(晚4.0分)ATP*22秒
四腳亭:12:23:10 (晚3.8分)
暖 暖:12:25:01 (晚3.5分)
八 堵:12:26:32 (晚3.5分)2203次關門中
七 堵:12:28:32 (晚2.5分)125次3B待避
百 福:12:30:46 (晚2.3分)
五 堵:12:33:01 (晚2.0分)
汐 止:12:34:05 (晚2.0分)
汐 科:12:35:05 (晚2.0分)
南 港:12:38:30到(晚1.5分)2A
12:39:07開(晚1.5分)
松 山:12:41:54到(晚1.0分)1B
12:42:35開(晚0.5分)
台 北:12:48:06到(早1.0分)3A，127A次12:48:25(早1.5分)出4B
12:52:09開(晚0.3分)
PS:125次12:56:00(晚1.0分)到3B、12:58:22(晚0.3分)開
乘後心得：前天才收到這班車5/14起暫時停駛，就算6/29復駛也大增停且可能改用EMU900
只好搭了，而一開始司機也是輕鬆開，直到因為調度員讓貨列跟218次跑雙單害到4021次
幾乎停車才沒開得那麼悠閒，且不意外271次也被慢行害到晚了好幾分，好在司機在三貂嶺
之後就有比較拼了，其中汐科→南港應該是創記錄了，好在調度員沒讓125次七堵先開車擋
路且271次後面有認真趕點，4021次也能順利提早到台北站。
話說6/29後雖然4027/4029次還是維持礁溪直達福隆、福隆直達瑞芳，但瑞芳直達南港
的區間快應該是絕版了，且那兩班車應該沒機會再用EMU800跑故這趟搭蠻值得的~