乘車日期：111年03月11日(五)
乘坐列車：642次臺東線復興號(每日行駛)
行駛區間：樹林→臺東(樹調→樹林回送)
乘坐區間：樹林→猴硐(50.7公里)
列車編組：
(臺東端)
E404
8 40SPK 2028T
7 40SP 20009T
6 40SP 20012
5 40SPK20001T
4 40SP 20062
3 40SP 20059T
2 40SP 20028
1 40SPK21006T
(樹林端)
列車噸數：92+40*8=412噸
乘坐位置：3車40號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
樹林 9:32:??停/2A 0 1B:1147次區間車(EP891-92)進站
42:33開 +0.5
X:511次手動門莒光號
浮洲 46:50通
板橋 49:29停/1A +0.5 2B:605次復興號(E236-客車*8)停靠
51:29開 +0.5
X:1151次區間車(EMU900)
X:207次太魯閣號
萬華 56:34通
臺北 10:00:13停/4B +0.3 3A:2173次區間車(EP815-16)停靠
3B:117次PP自強號停靠
04:32開 +0.5 4A:170次PP自強號停靠
松山 13:03停/2A +2.0 1B:1157次區間車(EP902)停靠
14:47開 +1.8
南港 17:54通 2A:4131次區間車(EMU500*4)停靠
X:8771次試運轉(EMU3000)
汐科 21:39通 1A:119次PP自強號通過
汐止 23:05停/1A +1.0 1A:1161次區間車(EP908)停靠
24:27開 +0.5
X:4017次區間快車(EP904)
五堵 26:56通
百福 29:24通
X:211次普悠瑪號
臨停 32:46停 七堵第二進站
X:121次PP自強號
33:46開
七堵 36:09停/2A +3.3 1B:2183次區間車(EP735-36)進站
37:32開 +0.5 513次自動門莒光號(E217)出庫
八堵 40:45通
暖暖 42:20通 2:7529次貨物列車(R-黑BH)通過
四腳亭 44:51通
臨停 49:41停 瑞芳進站號誌
X:4137次區間車(EP517)
50:18開
瑞芳 52:45停/2A +0.8 待避218
218次 54:32通/2B 普悠瑪號，TEP2031-32
57:57開 +1.0 1B:1171次區間車(EP719-20)待開
3:4818次區間車(DR1000*4)
猴硐 11:04:03停/1A +1.0
05:00開 +1.0
便當出現區間：瑞芳
乘後心得：
沒意外這是我最後一趟復興號了吧?近期兩款新型電聯車都是最慢一個月生產一列，就
必須加速淘汰舊車才能有空間停放新車，以後就沒有機會只付出相等於區間車的票價、享
受對號車服務了。
當天是平日乘客很少，車上還是有幾個形跡可疑的鐵道迷一直走來走去，原本以為平
日不會出現怪人，我們趕緊低頭裝沒事，以免招來怪人裝熟搭話。