乘車日期：2022.05.29
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2029
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:31開(晚0.5分)(3A)
成 功 19:16:05 (準 點) 被2627次擋到新烏日
新烏日 19:18:11 (晚1.3分) 2627次停2B月臺待避
烏 日 19:18:41 (晚1.3分)
大 慶 19:20:11 (晚1.3分)
五 權 19:21:12 (晚1.3分)
臺 中 19:23:11到(晚1.3分)(2A)
19:24:32開(晚0.5分)
精 武 19:26:11 (晚0.3分)
太 原 19:27:02 (準 點) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:27:56 (晚0.5分)
頭家厝 19:28:44 (晚0.3分)
潭 子 19:29:41 (晚0.3分)
栗 林 19:30:56 (準 點)
豐 原 19:32:58到(晚0.5分)(2A)
19:34:27開(晚0.5分)
后 里 19:38:32 (準 點) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:39:46 (晚0.3分)
三 義 19:44:56 (準 點)
銅 鑼 19:48:32 (準 點)
南 勢 19:50:33 (準 點)
苗 栗 19:54:45到(早0.3分)(2A)
19:56:26開(晚0.5分)
豐 富 19:59:04 (晚0.5分)
造 橋 20:01:56 (晚0.5分)
竹 南 20:05:11 (晚0.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:07:56 (準 點)
香 山 20:11:05 (準 點) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:12:41 (晚0.3分)
新 竹 20:15:44到(早0.3分)(1 )
20:18:27開(晚0.5分)
北新竹 20:19:48 (晚0.3分)
竹 北 20:22:14 (晚0.3分) 522次停2A月臺待避
新 豐 20:25:11 (晚0.3分)
湖 口 20:28:17 (晚0.3分)
北 湖 20:29:31 (晚0.5分) 1272次停2B月臺待避
新 富 20:30:17 (晚0.3分)
富 岡 20:31:00 (晚0.5分)
楊 梅 20:34:30 (晚0.5分)
埔 心 20:36:26 (晚0.5分)
中 壢 20:40:02到(晚0.5分)(2 )
20:41:31開(晚0.5分)
內 壢 20:44:41 (晚0.8分)
桃 園 20:49:00到(晚0.5分)(2 )
20:50:18開(晚0.3分)
鶯 歌 20:56:42 (早0.3分)
山 佳 20:59:26 (早0.5分)
南樹林 21:00:34 (早0.5分) 開始被前方路塞影響
樹 林 21:03:41 (晚1.3分)
浮 洲 21:09:41 (晚5.3分)
板 橋 21:12:02到(晚5.0分)(1B)
21:13:00開(晚5.0分)
萬 華 21:16:56 (晚5.0分) 1262次停第1月臺待避
臺 北 21:20:11到(晚4.3分)(4A)
21:21:31開(晚1.5分)
乘後心得：
這天288次的司機大部分路段開得有比預期快一點，桃園以前大致維持準點，
可惜通過南樹林之後受到前方路塞的影響，554次與1262次互相傷害，
後面的142次跟288次跟著遭殃。當160次或140次有開行的時候，
到底要怎麼抓1262次待避是一件傷腦筋的事情。不過因為疫情嚴峻，
沒有太多旅客搭車，可以縮短停車時間，所以讓288次小幅誤點影響也不大。