乘車日期：2022.06.10(五)
乘坐車次：1014次 區間快
行 駛 日：111年06月10~12、17~19日(共6日)，基隆城市博覽會加班車
行駛區間：南 港→基 隆
乘坐區間：南 港→基 隆(全程，19.1公里)
乘坐車廂：50ED923 1
列車編組：(順)50ED923 2→45EM923 5→45EP923 3→50EM923 4→45EP923 2→
45EM923 3→50EM923 2→45EP923 1→45EM923 1→50ED923 1(逆)
(七機EMU923投入商轉首日)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：1車山側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
南 港 13:50:29開(1B)晚0.5分 ATP*33秒
汐 科 :56:21到(2 )晚1.3分
:57:13開 晚1.3分
汐 止 :59:33到(2B)晚1.5分 待避230次 14:01:03(中正線)通過
14:04:11開 晚0.3分 ATP*19秒; 中正線
五 堵 :06:18 早0.3分
百 福 :08:54 早1.0分
七 堵 :12:41到(2B)早1.3分
:16:18開 晚0.3分
八 堵 :20:02到(3B)準 點
:22:12開 晚0.3分
三 坑 :25:09 晚0.3分
基 隆 :29:02到(1B)準 點 1014次 終點
1A:1211次(EMU911); 2A:1207次(EMU908)
乘後心得：
配合基隆市舉辦城市博覽會，加開了7班區間快車，基~南間5班、基~七間2班，皆由七機出
車，而1015次應該是1242B次改辦客。開行第一天，看到由EMU923擔綱的車訊，索性選乘這
班車北上；也是難得搭到南港2股上行的車，對向南下收2股的班次應該只有1011次，平時
幾乎不可能遇到，留待下回再體驗。
排點方面，跳站停但運轉時分和區間車幾乎打平，汐止七堵間鬆到不行，而南港汐科間由
於要拐道岔，加上第一閉塞注意，照一般5分鐘似乎較緊，但總體而言，經濟運轉輕鬆開，
準點簡直易如反掌。至於待避的安排，既然從南港始發，應該就是看上南港以北三線，路
線容量較足夠的條件，能夠較不影響正班車。正常狀況下該時段西正線並無進貨場的班次
，較早1012次亦同，不太明白汐止過後不去利用西正線分流的理由。