乘車日期：111年03月12日(六)
乘坐列車：4089次北迴線區間快車(周日停駛)
行駛區間：花蓮→宜蘭
乘坐區間：和平→南澳(20.8公里)
列車編組：(宜蘭端)45EMC541-45EP541-45ET541-45EM541(花蓮端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：45ET541，海側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
和平 11:37:07停/1B +11.0 原定待避217次
7555次調車(R169)
38:01開 + 6.0 2A:212次自強號通過
X:418次PP自強號
漢本 40:51通
新觀音隧道 41:29入 5分41秒通過
47:10出 平均時速:108.81km/hr
武塔 48:05通
南澳 50:55停/1B + 3.0 1A:7435次貨物列車待避
51:43開 + 2.8 (R180*2-黑BH)
乘後心得：
本班車原本是689次復興號(12輛客車)，改成現況編組長度大減，但是車上仍然有不少
位子，顯然對旅客影響不大；當天不明原因花蓮就開始誤點，比217晚出現在和平，之後就
展現電聯車的優勢了，出發拐完道岔就瘋狂加速飆車，新觀音隧道平均時速貼近最高限速
110，搭起來很爽，而且這組車還沒有弄機電改造。