乘車日期：2022.07.02(六)
乘坐車次：4104次 區間車
行 駛 日：週一至週六行駛
行駛區間：宜 蘭→蘇 澳
乘坐區間：宜 蘭→蘇 澳(全程，22.3公里)
乘坐車廂：45EM 504
列車編組：(順行端)45EM 504→45ET 504→45EP 504→45EMC504(逆行端)
列車噸數：180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：4車海側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
宜 蘭 06:04:40開(2B)晚0.8分 ATP*36秒
二 結 :10:02到(1B)晚0.5分
:10:45開 晚0.8分 ATP*29秒
中 里 :13:01到( A)晚1.0分
:13:43開 晚1.3分
羅 東 :16:11到(2A)晚1.3分
:16:58開 晚1.0分
冬 山 :21:15到(2A)晚0.8分
:21:51開 晚0.8分
新 馬 :25:24 準 點 111.05.31起停用
蘇澳新 :27:36到(2B)早0.5分
:29:13開 晚0.3分
蘇 澳 :34:20到(1 )晚0.3分 4104次 終點
乘後心得：
人生中首次搭車進入蘇澳盲腸線造訪一下車站，勢必得記錄一下。這班車是清晨進入
蘇澳的首班車，但因是假日加上方向不對，因此旅客稀少，最後下車人數約不到20；回頭
車4131次人就多一些，由於站方在確認清潔整備完成後才會剪票放旅客上車，類似昔日的
高鐵台北站，當時候車室聚集了不少人在等進站，早晨也算是蘇澳站難得熱鬧的時刻吧。
車站附近緊鄰公車站，餐飲業、生活機能充足，也有政府機關、許多金融機構等，腹地較
大的蘇澳新站反而有一段距離，且人煙稀少，有關隔壁版上週熱議的蘇澳對號車議題，不
曉得蘇澳人利用臺鐵的習慣為何？
假日清晨是悠閒的時光，司機羅東以前開得也很悠閒。就如同900通過三貂嶺，新馬
停用改通過是直接抄原先的開車時刻，等於至少多出1分鐘餘裕，當然蘇新隨便開都能提
早到。蘇新過後第一次搭，無法判斷，只知道沿線至少5處連續彎道，多數限60~65km/hr
，甚至逆行還有50的，想快也快不了，有開在排點內應該算中規中矩吧。