乘車日期：2022.06.21(二)
乘坐車次：4221次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：蘇 澳→富 基(北湖→富岡基地不辦理客運業務)
乘坐區間：羅 東→七 堵(82.4公里)
乘坐車廂：50EMA828
列車編組：(逆行端)
45ED 827→50EMA827→50EP 827→50EMB827=
50EMB828→50EP 828→50EMA828→45ED 828
(順行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：7車53號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
羅 東 18:36:58到(1 )準 點
:38:15開 晚0.3分
中 里 :40:48到( B)晚0.3分
:41:18開 晚0.3分
二 結 :43:01到( A)準 點
:43:32開 準 點
宜 蘭 :48:12到(1 )晚0.3分
:50:12開 晚0.3分 ATP*32秒
四 城 :53:56到(1B)晚0.5分
:54:47開 晚0.8分 關門後約15秒開車
礁 溪 19:00:22到(1A)晚1.3分 待避283次 19:06:35通過
:07:56開 晚5.0分 ATP*53秒
頂 埔 :12:12到(2 )晚4.3分
:12:35開 晚4.0分
頭 城 :14:58到(2A)晚4.0分
:15:57開 晚3.0分
外 澳 :19:04到( B)晚2.5分
:19:29開 晚2.5分
龜 山 :23:01到(2A)晚2.5分
:23:37開 晚2.5分
大 溪 :27:25到(2 )晚2.0分
:27:50開 晚1.8分
大 里 :33:32到(2 )晚1.5分 待避285次 19:37:00通過
:38:50開 晚0.8分 被285次小擋
石 城 :42:32到( A)晚0.5分
:43:02開 晚0.5分
福 隆 :48:29到(1B)晚1.5分
:49:10開 晚1.3分 ATP*16秒
貢 寮 :53:27到( B)晚1.5分
:54:01開 晚1.5分
雙 溪 :59:20到(1A)晚1.3分
:59:55開 晚1.0分 ATP*31秒
牡 丹 20:03:45到(2 )晚0.8分
:04:12開 晚0.8分
三貂嶺 :07:58到(2 )準 點
:08:28開 準 點
猴 硐 :11:47到(1B)早0.3分
:12:58開 準 點 ATP*26秒
瑞 芳 :17:48到(2A)早0.3分
:19:10開 晚0.3分 ATP*23秒
四腳亭 :23:35到(1B)早0.5分
:25:24開 晚0.5分 ATP*19秒; 關門後約20秒才開
暖 暖 :28:06到(2 )準 點
:28:38開 晚0.3分
八 堵 :30:51到(1 )早0.3分
:32:02開 準 點 第二進站注意
七 堵 :35:17到(1B)早0.8分
:37:26開 晚0.5分
乘後心得：
礁溪少見地只排4.0分待避283次，理論上只要283次晚超過1.0分，就會跟著誤點；而
目前四城北側又有施工慢行，等於這組追越待避是幾乎不可能有一方準點的。好在車長於
甲簡、無人招呼站等表定只停0.5分的車站控制得宜，都很精準地停完30秒就出發，加上
司機在頭城外澳、牡丹三貂嶺、瑞芳四腳亭都開得不錯快，乘務員之間的分工合作讓本車
不受快車、施工慢行拖延所影響，最終仍能維持準點甚至提早進入縱貫線，也不至於很快
就擋到後方的235次。