乘車日期：2021.12.04(六)
乘坐車次：445次
乘坐區間：台東→樹林
乘坐車廂：6車
列車編組：TEMU2000
列車噸數：390噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺東 19:02:24開 (晚0.3分)
山里 miss
鹿野 miss
瑞源 19:15:34通
瑞和 19:16:52通
關山 19:21:22到 (晚0.3分) 19:22:20開 (晚0.3分)
海端 19:26:43通
池上 19:29:50通
富里 19:33:15通
東竹 19:36:16通
東里 19:39:15通
玉里 19:43:36到 (晚0.5分) 19:44:31開 (晚0.5分) 611次待避
三民 19:51:12通
瑞穗 19:55:57通
富源 20:00:50通
大富 20:02:20通
光復 20:07:03到 (晚1分) 20:08:18開 (晚0.3分)
萬榮 20:13:50通
鳳林 20:16:08通
南平 20:19:07通 慢行
林榮新光 20:20:37通
豐田 20:23:24通
壽豐 20:25:10通
平和 20:26:47通
慢行
志學 20:29:27通
吉安 20:34:33通
花蓮 20:37:45到 (晚2.8分) 20:40:33開 (晚0.5分)
北埔 20:44:20通
景美 20:47:25通
新城 20:49:55通
崇德 → 東澳 在補眠
東澳 21:18:25停 21:19:18開
永樂 21:23:14通
蘇澳新 21:26:21通
新馬 21:27:07通
冬山 21:29:25通
羅東 21:32:45到 (晚2.8分) 21:34:04開 (晚2分)
中里 21:35:47通
二結 21:36:32通
宜蘭 21:40:39到 (晚2.8分) 21:41:52開 (晚1.8分)
四城 21:45:00通
礁溪 21:48:50通
頂埔 21:51:06通
頭城 21:52:20通
外澳 21:54:08通
龜山 21:56:27通
大溪 21:59:18通
大里 22:02:00通
石城 22:03:30通
福隆 22:07:16通
貢寮 22:10:05通
雙溪 22:13:55通
牡丹 22:16:40通
三貂嶺 22:19:26通
侯硐 22:22:00通
瑞芳 22:25:42通
四腳亭 22:28:50通
暖暖 22:30:40通
八堵 22:32:00通
七堵 22:33:50通
百福 22:35:52通
五堵 22:37:50通
汐止 22:38:47通
汐科 22:39:40通
南港 22:43:30到 (晚3.5分) 22:44:28開 (晚3.5分)
松山 22:47:48到 (晚2.8分) 22:48:48開 (晚2.8分)
臺北 22:55:00到 (晚2分) 22:57:29開 (晚0.5分)
萬華 23:00:30通
板橋 23:04:24到 (晚0.5分) 23:06:37開 (晚0.5分)
浮洲 23:09:00通
樹林 23:14:00到 (晚2分) 停2B
乘後心得：
　　多出來一天的TRPASS這樣用應該算快極限了吧(?)本來是要拿來666+110+127+445
挑戰一日環島兩圈，不過後來去高雄友人家作客，就截短至高雄了！
不得不說127+445這樣搭還蠻累的，東澳不知道為何臨停1分鐘，最後靠地下化
的歡樂排點才將南港晚的3.5分鐘追回來。
　　樹林停2B不確定是不是常見的情況，到樹林後從容的收拾東西下車後沒多久就關門了，
如果再晚一點可能會被困在車上吧(?)
　　雖然因為停2B導致樹林機外晚2分到站，不過2A沒多久就有2046進站可以搭(跑馬燈寫晚10分)，
算是可以不用換月台直接平行轉乘的好處吧(?)