乘車日期：2022.07.24
乘坐車次：普悠瑪(自強號)111次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40TEMA2021
列車編組：（枋寮）TEMU2011＋TEMU2012（南港）
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車23號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:37到(2A)
11:39開(晚27分) 台南～保安間施工慢行(65km/h)
保 安 11:44(05"36) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:45(06"19)
中 洲 11:46(07"33) 超越停靠第1A月台的區間3167次(潮州8XX＋8XX后里)
大 湖 11:48(09"02)
路 竹 11:49(10"41) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 11:53(14"27)
橋 頭 11:55(16"14)
楠 梓 11:57(18"14)
新左營 12:00(21"25) 超越停靠第3B月台的自強103次(潮州E1010+E1022七堵)
左 營 12:01(22"21)
內 惟 12:02(22"54)
美術館 12:02(23"44)
鼓 山 12:03(24"17)
三塊厝 12:04(25"36)
高 雄 12:06(27"00)到
12:08開(1A，晚26分)
乘後心得：
許久沒有搭乘台南至高雄間的「普悠瑪號」，最近一次的記錄為2016年九月，也就是
70個月前，當時還是松山至潮州間的「首航班次」時期。同時這次搭乘的車票，則是當天
現場在台南車站買到，外加今天的台南至高雄間，來回皆搭乘「普悠瑪號」。
然而今天搭乘該班次前，由於位在彰化田中的2707次平交道死傷事故影響，造成班次
大亂，就以「南下對號列車」為舉例，103次延誤約30分，111次延誤約15分。原本還以為
今天的延誤只是單純死傷事故影響，只是萬萬沒想到，就連台南善化的轉轍器故障而造成
「號誌秀逗」，可以說是禍不單行！其中在台南站的103次延誤40分鐘，111次延誤27分鐘
，外加103次卻沒有在台南站來提前待避111次（今天在新左營站待避，原定為九曲堂站）
，八成是不想延誤超過45分鐘而造成「全額退費」所緣故吧？我看這下子這一連串的延誤
，隨時會出現前所未有的「蝴蝶」與「骨牌效應」！