乘車日期：2022.07.29
乘坐車次：191
乘坐區間：宜蘭→彰化
乘坐車廂：DR3118(第4車)
列車編組：45DR3109→40DR3155→45DR3110
→45DR3117→40DR3159→45DR3118
→45DR3107→40DR3154→45DR3108
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭:12:17:52到(早0.3分)
12:20:20開(準 點)ATP*58秒
8772B次(EMU3016)12:21:32雙單超越
四 城:12:24:12 (晚0.3分)
K66+660~K65+240限速45
礁 溪:12:28:50到(晚1.3分)1B；進站注意，8772B次出站拐西正線
12:30:05開(晚1.0分)ATP*59秒
頂 埔:12:34:16 (晚1.3分)
頭 城:12:36:27到(晚1.0分)
12:37:18開(晚0.3分)
外 澳:12:40:41 (晚0.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:12:43:16 (晚0.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:12:46:22 (晚0.3分)
大 里:12:49:25 (晚0.5分)出發注意，被8772B次擋到12:54.8
石 城:12:52:28 (晚1.5分)
K32+850~750限速40
福 隆:12:58:29 (晚4.0分)8772B次待避
K29+550~250限速45
13:01:29交會7508次
貢 寮:13:02:23 (晚4.5分)7527次待避
13:02:47交會8794次(EMU3013)
K26+700~600限速45
13:06:44交會7530次
雙 溪:13:07:27 (晚5.5分)
牡 丹:13:10:42 (晚5.3分)
三貂嶺:13:13:56 (晚4.5分)4824次交會
猴 硐:13:16:26 (晚4.0分)
瑞 芳:13:20:55到(晚4.0分)
13:21:51開(晚0.8分)ATP*35秒
四腳亭:13:26:26 (準 點)
暖 暖:13:28:18 (早0.3分)
八 堵:13:29:54 (準 點)
七 堵:13:33:07到(早1.0分)1A，待避415次13:42.8(晚3.8分)超越，4B:114次
13:44:41開(晚3.8分)ATP*48秒
百 福:13:48:51 (晚4.3分)
五 堵:13:51:18 (晚4.3分)
汐 止:13:52:24 (晚4.0分)4171次待避
汐 科:13:53:33 (晚3.5分)
南 港:13:56:54 (晚3.0分)站內被415次擋到松山
松 山:14:00:45到(晚3.8分)1B
14:01:57開(晚4.0分)
台 北:14:09:10到(晚4.3分)3B，232次14:11:00(準點)到4A
14:10:43開(晚2.8分)ATP*32秒
萬 華:14:14:20 (晚2.3分)
板 橋:14:18:29到(晚2.0分)2A，510次14:19:08(晚0.3分)到1B
14:19:19開(晚1.3分)
浮 洲:14:22:38 (晚1.8分)
樹 林:14:24:59 (晚1.5分)415次出2B(晚5.3分)
南樹林:14:26:42 (晚1.8分)
山 佳:14:28:01 (晚1.0分)
鶯 歌:14:31:26 (晚1.0分)
K53+800~K54+050限速60
桃 園:14:39:19到(晚0.8分)
14:40:22開(晚0.3分)ATP*47秒
14:45:06交會192次(準點)
內 壢:14:45:36 (準 點)
中 壢:14:50:10到(晚0.8分)
14:51:45開(晚0.8分)ATP*40秒
埔 心:14:57:28 (晚1.0分)
楊 梅:14:59:49 (晚0.3分)2213次待避
富 岡:15:04:06 (準 點)
新 富:15:05:03 (準 點)
北 湖:15:05:56 (準 點)1A:2537次
湖 口:15:07:32 (準 點)
新 豐:15:11:17 (早0.3分)
竹 北:15:14:46 (早0.8分)15:17.8-18.8被1187次擋
北新竹:15:18:09 (早0.3分)
新 竹:15:20:14到(早0.3分)2A，2541A次15:22:03(早18.0分)出2B
15:22:22開(晚0.3分)ATP*39秒
三姓橋:15:27:14 (晚0.3分)
香 山:15:29:07 (準 點)1187次待避
崎 頂:15:33:01 (準 點)
竹 南:15:36:54到(準 點)2A，1A:516次
15:38:19開(晚0.3分)東正線
談 文:15:42:48 (晚0.3分)
談文南:15:44:16 (晚0.8分)
大 山:15:47:57 (晚0.5分)
後 龍:15:50:57到(準 點)
15:52:06開(準 點)
龍 港:15:55:36 (早0.5分)
K145+180~480限速100
白沙屯:16:01:03 (早0.5分)
新 埔:16:03:23 (早0.5分)東正線
K159+???~K160+???限速40
通 霄:16:09:03到(晚0.5分)1A
16:10:24開(晚0.5分)ATP*36秒
苑 裡:16:16:32到(準 點)1B，1A:2542次
16:18:09開(晚0.3分)ATP*43秒，東正線
日 南:16:24:42 (晚0.8分)
大 甲:16:28:46到(晚0.8分)1月台，124次16:29:52(晚0.8分)到2A
16:30:11開(晚0.3分)西正線
台中港:16:34:48 (晚0.3分)
清 水:16:39:39到(早0.3分)1B
16:40:59開(準 點)
沙 鹿:16:45:14到(早0.3分)1B，交會2544次16:45:11(晚1.3分)到1A
16:46:21(晚0.3分)開；2623次2B待避
16:47:17開(晚0.3分)ATP*31秒
K196+???~K198+???限速60
龍 井:16:51:58 (晚1.0分)
大 肚:16:55:48到(晚0.8分)
16:56:42開(晚0.8分)ATP*25秒
追 分:17:01:04 (晚1.0分)
東正線，17:01:53交會2548次(早0.5分)
溪 南:17:04:02 (晚1.0分)
彰 化:17:08:28到(晚1.5分)1月台
17:10:40開(晚1.8分)
乘後心得：上次搭宜蘭線的DR3100已經是8年又1個月前的事情，樹林→彰化段當然是第一
次，彰化以南的路段其實就跟以前371次感覺差不多只是換時段，也可以說是原本的373次
改成DR3100跑而已，且因為隔天還要上班故就只搭到彰化站為止。
七堵之前的司機大致上開得普通，不過進站方面到開得不錯快，起步也有發揮出DR
3100型的優勢，雖然被試運轉列車害到但因為福隆後沒辦法跑雙單調度員還是把8772B次
抓下來待避後就順暢許多，雖然司機站間速度也不快但因為瑞芳排停4.0分故最後七堵還
是能早1.0分到站。
七堵後的司機一開始只有五堵→汐止蠻不錯快之外就沒有亮點，而樹林之後因為幾乎
沒記錄可參考故很難評斷司機表現，但看得出來苑裡→大甲這段跟其他車一樣(大肚→彰化
不確定)排太緊，難不成排點的人以為這段南下能全走直線?除此之外跟192次一樣南樹林的
點排錯之外點蠻正常的；總而言之把樹林=彰化、海線雙向DMU全踏破成就解鎖達成啦!