乘車日期：2022.08.15
乘坐車次：3035
乘坐區間：豐原→彰化
乘坐車廂：ED918 1(第1車)
列車編組：50ED918 2→45EM918 5→45EP918 3→50EM918 4→45EP918 2
→45EM918 3→50EM918 2→45EP918 1→45EM918 1→50ED918 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
豐 原:16:40:20開(晚0.3分)1A
栗 林:16:42:41 (早0.8分)
潭 子:16:44:47到(早0.8分)
16:46:19開(晚0.3分)
頭家厝:16:47:42 (早0.3分)
松　竹:16:48:39 (早0.3分)
太 原:16:49:38 (早0.3分)16:50.5-51.3被3257次擋
精 武:16:50:51 (早0.3分)
台 中:16:53:12到(晚0.3分)1B，3257次2A待避，2B:2618，3月台:385次
16:55:13開(晚0.3分)
五 權:16:56:56 (準 點)
大 慶:16:58:11 (晚0.3分)
烏 日:17:00:22 (晚0.3分)
新烏日:17:01:34到(晚0.5分)
17:03:16開(晚0.3分)ATP*15秒
成 功:17:05:06 (早0.5分)
機 外 17:09:38停，191次17:09:52(晚7.5分)超越
17:12:48開
被擋到17:17.0
溪 南:17:14:31 (晚6.5分)
彰 化:17:19:44到(晚7.8分)1月台，136次17:19.8(晚6.8分)3股通過，3B:2236次
17:21:10開(晚5.3分)
乘後心得：一樣有去有回，台中的朋友約完換跟彰化的朋友吃晚餐，而司機當然跟2028次
是同一位故開法當然也差不多，只是台中前難免會被3257次擋故也不用開快，只是台中到
新烏日的點並不鬆故正常開就會倒貼，新烏日後為了趕下班?新烏日到成功馬上跑出追平
記錄的成績，可惜因為191次居然誤點不少被擋的很慘，故彰化晚了7.8分到站。
話說自己跟友人觀察3035次應該鮮少彰化準點到站，要嘛191次誤點被擋，不然就是
調度員讓136次走2股然後3035次機外停車交會，反正看著排點鬆很好趕調度就隨便了吧..
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