乘車日期：2022.08.26
乘坐車次：477次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EM3045
列車編組：EMU3000型第4編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：9車45號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:2?:??到(未 記)(3A)
18:25:36開(晚0.5分)
萬 華 18:29:34 (晚1.0分)
板 橋 18:33:30到(晚1.5分)(2A)1239次停2B月臺待避
18:34:42開(晚1.8分)
浮 洲 18:36:57 (晚2.0分)
樹 林 18:39:58到(晚2.0分)(1B)
18:41:02開(晚2.0分)
南樹林 18:44:01 (晚3.0分)
山 佳 18:45:20 (晚2.8分) 不知道哪班車停1A月臺待避
鶯 歌 18:48:27 (晚3.0分) 施工慢行時速60公里，被擋到桃園
桃 園 18:57:27到(晚4.5分)(1B)
18:58:36開(晚3.5分)
內 壢 19:03:27 (晚4.0分) 被擋到中壢
中 壢 19:08:45到(晚5.8分)(3 )
19:09:48開(晚4.8分)
埔 心 19:14:01 (晚4.5分)
楊 梅 19:16:13 (晚4.8分) 1235次(？)停1A月臺待避，不明原因開很慢
富 岡 19:21:30 (晚6.0分)
新 富 19:22:21 (晚6.3分)
北 湖 19:23:12 (晚6.3分)
湖 口 19:24:36 (晚6.0分)
新 豐 19:28:04 (晚6.0分)
竹 北 19:31:21 (晚5.8分)
北新竹 19:34:42 (晚6.8分) 19:35:25~19:35:43臨時停車
新 竹 19:38:00到(晚8.0分)(2A)
19:39:20開(晚7.3分)
三姓橋 19:43:51 (晚7.8分)
香 山 19:45:46 (晚7.8分)
崎 頂 19:49:32 (晚7.5分)
竹 南 19:53:31到(晚7.5分)(2B)
19:55:58開(晚9.0分)
造 橋 19:59:20 (晚8.8分)
豐 富 20:02:14 (晚8.8分)
苗 栗 20:05:14到(晚8.3分)(1 )
20:06:06開(晚8.0分)
南 勢 20:10:57 (晚8.0分)
銅 鑼 20:13:04 (晚8.0分)
三 義 20:16:57 (晚8.0分)
泰 安 20:22:17 (晚7.8分)
后 里 20:23:32 (晚8.0分)
豐 原 20:28:02到(晚8.0分)(1B)
20:29:12開(晚8.3分)
栗 林 20:31:01 (晚7.5分)
潭 子 20:32:16 (晚7.8分) 2628次停1A月臺待避
頭家厝 20:33:12 (晚7.8分)
松 竹 20:34:03 (晚7.5分)
太 原 20:34:57 (晚7.5分)
精 武 20:35:48 (晚7.3分)
臺 中 20:37:47到(晚7.8分)(1B)2243次停1A月臺待避
20:39:06開(晚7.0分)
五 權 20:40:45 (晚6.8分)
大 慶 20:41:49 (晚6.8分)
烏 日 20:43:29 (晚6.5分)
新烏日 20:44:06 (晚6.5分)
成 功 20:45:49 (晚6.8分)
彰 化 20:51:51到(晚6.8分)(1 )
20:53:12開(晚6.3分)
花 壇 20:58:12 (晚6.3分)
大 村 21:00:45 (晚6.3分) 被2274次影響
員 林 21:04:27到(晚6.5分)(2B)
乘後心得：
這天477次挺慘的，雖然臺北準點開車，可是之後狀況不斷，
先是司機不知道什麼原因有幾個站起步非常悲劇，悲劇到我一直揉眼睛，
接著是在中壢之前一路被擋，楊梅→湖口間不明原因開很慢，
也沒看到哪班車在鄰近車站待避，新竹機外又因為1262次先開車而臨時停車，
然後竹南不明原因停很久，因此到竹南時已經誤點9分鐘開車。
好在進入山線後有比較正常一點，最後到員林誤點6分多鐘。
稍微看了一下，1239次表訂在山佳待避477次，可是在板橋待避的區間車，
上面寫的是1239次，而山佳也有一列EMU900型待避，所以到底是哪班車待避，
已經搞不清楚了。楊梅待避的也不知道是不是1235次。