乘車日期：2023.02.05
乘坐車次：308
乘坐區間：台東→潮州
乘坐車廂：TEMB2054(第4車)
列車編組：40TED2027→40TEMA2053→45TEP2027→40TEMB2054
→40TEMB2056→45TEP2028→40TEMA2055→40TED2028
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:12:34:49到(晚0.8分)2A
12:37:20開(晚0.3分)ATP*46秒
康 樂:12:41:39 (晚0.3分)
12:43.8-45.0因「建農」平交道梅花燈作用慢行
知 本:12:47:42到(晚1.8分)
12:48:48開(晚1.8分)ATP*21秒
三 和:12:51:39
太麻里:12:56:57到(晚1.0分)2A，交會307次12:57:49(晚0.8分)出2B，5899次1B交會
12:58:12開(晚0.3分)
香 蘭:13:01:43
金 崙:13:06:05到(準 點)1B，交會1次13:06:24(早0.5分)出1A
13:09:28開(晚0.5分)
多 良:13:11:44
瀧 溪:13:14:54 (晚1.0分)
富 山:13:17:05
大 武:13:22:23到(晚0.5分)
13:23:59開(準 點)
古 莊:13:27:46 (早0.3分)拐東正線
中央隧道13:33:07進13:38:16出(5分9秒)13:37:17交會727(約晚1.3分)
中 央:13:38:22 (晚0.3分)
K18+850~550限速80
枋 野:13:40:57 (準 點)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:13:46:17 (晚0.3分)
內 獅:13:49:18 (晚0.3分)
加 祿:13:51:18 (晚0.3分)
枋 寮:13:55:21到(晚0.3分)1B，交會431次13:55:21(晚1.3分)到1A
13:56:25(晚0.5分)開
2A:3074，2B:136次
13:57:13開(晚0.3分)ATP*35秒
東 海:14:00:10 (晚0.3分)
14:00.8-06.8不明慢行
佳 冬:14:07:04 (晚5.0分)
林 邊:14:09:55到(晚5.0分)2A
14:10:50開(晚4.8分)西正線
K53+020~K52+800限速80
14:12:12交會3063次(已機外)
鎮 安:14:13:13 (晚4.3分)
K50+200~010限速80
南 州:14:15:56到(晚4.0分)
14:17:06開(晚4.0分)ATP*22秒
崁 頂:14:19:06 (晚3.5分)
潮 州:14:22:36到(晚3.5分)2A，2B:1038次
14:23:42開(晚3.8分)
乘後心得：開車前不到2小時才按到這班車的座位，上次環島路線中斷暫時改EMU3000時有
搭過一小段；這次被梅花燈搗亂就開始誤點，運氣很好知本→三和破記錄的快，且多站停
的車點通常較鬆太麻里就準點開車，司機內獅到枋寮也慢慢開還是能準點到站，想不到又
一次不明慢行而誤點，而後續司機除了潮州進站開太慢之外也是有認真，林邊到南州這段
似乎也破記錄了，反正沒意外高雄站應該就準點開車了吧?
話說因為是星期日這班車生意當然不錯，但也沒到完全坐滿還是有剩少數空位，主要
也是因為多站停難免會有些配位沒賣出去，也因為這樣我跟朋友才能撿到座位，而這班車
從以前柴聯到現在也搭過不少次，速度的提升上真的很有感。