乘車日期：2023.03.23
乘坐車名：いなほ14号
乘坐車次：14M
乘坐區間：秋田→新潟
乘坐車廂：クロE652-1001
列車編組：E653系七輛
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：因為沒有電報，如果到站時間與開車時間相同，
則假設到站時間為0秒，開車時間為30秒；
如果到站時間與開車時間不同，
則假設到站時間為30秒，開車時間為0秒；
始發站及終點站均假設為0秒。
記錄方式："到"為列車停止辦客、"開"為列車開始前進、"停 "為運轉停車的時間。
秋 田 17:19:45開(晚31分45秒)550M普通車待開
羽後牛島 17:24:00 站前非常慢
新 屋 17:26:53
桂 根 17:30:03
下 浜 17:32:46
道 川 17:37:12
岩城みな ??:??:??
羽後亀田 17:42:56
折 渡 17:45:29
羽後岩谷 17:48:45
羽後本荘 17:53:48到(晚32分18秒)
17:54:19開(晚32分19秒)
西 目 17:59:06停 沒有交會任何列車
17:59:18開
仁 賀 保 18:06:08到(晚31分08秒)
18:06:33開(晚31分03秒)
金 浦 18:10:42
象 潟 18:15:18到(晚31分18秒)
18:15:45開(晚31分15秒)
上 浜 18:20:37
小 砂 川 18:23:58
女 鹿 18:28:12
吹 浦 18:31:10
遊 佐 18:36:12到(晚31分42秒)
18:36:40開(晚31分40秒)
南 鳥 海 18:39:33
本 楯 18:41:15
酒 田 18:46:14到(晚30分44秒)
18:48:01開(晚31分01秒)
東 酒 田 18:50:19
砂 越 18:52:13
北 余 目 18:53:52
余 目 18:55:57到(晚30分27秒)
18:56:31開(晚30分31秒)
西 袋 18:59:01
藤 島 19:01:53
鶴 岡 19:06:35到(晚30分05秒)
19:07:18開(晚30分48秒)
羽前大山 19:11:12
羽前水沢 19:13:49
三 瀬 19:17:59
小 波 渡 19:19:41
五 十 川 19:22:13
あつみ温 19:26:54到(晚31分54秒)
19:27:31開(晚32分01秒)
小 岩 川 19:31:42
鼠 ヶ 関 19:34:43
府 屋 19:39:00到(晚32分00秒)
19:39:27開(晚31分57秒)
勝 木 19:41:52
越後寒川 19:45:21
今 川 19:49:30
桑 川 19:53:16
越後早川 19:58:02
間 島 20:02:06
村 上 20:07:17到(晚32分47秒)
20:07:58開(晚32分58秒)
岩 船 町 20:11:06
平 林 20:14:02
坂 町 20:16:39到(晚33分09秒)
20:17:06開(晚33分06秒)
平 木 田 20:19:25
中 条 20:23:04到(晚33分04秒)
20:23:39開(晚33分09秒)
金 塚 20:26:08
加 治 20:28:52
新 発 田 20:31:55到(晚32分55秒)
20:32:40開(晚33分10秒)
西新発田 20:35:20
佐 々 木 20:37:10
黒 山 20:38:58
豊 栄 20:41:16到(晚33分16秒)
20:42:04開(晚33分34秒)
早 通 20:44:34
新 崎 20:46:00
大 形 20:47:29
東 新 潟 20:48:33
新 潟 20:53:21到(晚32分21秒)
乘後心得：
才幾天而已就碰到兩起車輛故障，這天是在始發站就已經壞掉，
由於車輛配屬地應該是新潟，我看秋田好像也沒什麼人來協助，
後來司機應該是重新升降弓後有成功解決，不然原本我已做好
下車換乘的心理準備，而車長一開始是統計旅客終點站，第二次
則是統計有沒有要在新潟轉乘新幹線，但可能旅客也沒有多少，
沒多久就在JR東日本官網上看到本班車無法轉乘到とき348号，
還好我自己的行程是在新潟過夜，不然下一班新幹線是21:40，
應該會等到吐血。
列車除了秋田剛開車時跑很慢，以及中間也一度全車失去電源外，
其餘運轉狀況都尚稱順暢，但某幾段的誤點還是不明原因增加，
而我原本以為秋田可以讓17:09的普通車先開(畢竟是下班時間)，
結果普通車還是等了10幾分讓特急先跑，經過時車廂滿滿都是人，
旅客應該是不太開心。
雖然首次搭乘E653系馬上就故障，但還是得稱讚一下Green car
的空間太大太舒適，每個位子都有自己放行李箱的空間，宛如是
自己的小包廂一樣，但前方的指定席車廂感覺就不怎麼樣。