乘車日期：111年10月03日(一)
乘坐列車：340次南迴線自強號(9.18花蓮地震後增開，111.9.30~12.27每日行駛)
行駛區間：臺東→新左營
乘坐區間：九曲堂→高雄(13.8公里)
列車編組：
(臺東端)
1 40DR3014
2 40DR3077
3 40DR3013
4 45DR3038
5 40DR3089
6 45DR3037
7 45DR2904
8 40DR2952
9 45DR2903
(新左營端)
列車噸數：45*4+40*5=380噸
乘坐位置：4車09號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
九曲堂 12:06:58停/2A +1.0 1:3061次區間快(EP564-69)停靠
08:23開 +0.5 2B:7801次貨物列車調車
後庄 12:36通
X:3161次區間車(EMU800)
鳳山 15:43停/2A -0.3 1B:105次PP自強號停靠
17:18開 +0.3
X:8551次試運轉(自動門莒光*10)
正義 19:57通
科工館 21:38通
民族 22:43通
高雄 25:25停/2A +0.5 1A:3167次區間車(EMU800)停靠
27:21開 +0.3
乘後心得：
吃完午餐後走到車站搭這班9/18花蓮地震後增開的柴自強，原本新車大舉抵台下南迴
線柴自強剩下328-333一往返，因為地震後玉里-富里路線中斷車輛運用大亂，台東機務段
的DR2900/3000無法跑東幹線運用，才讓柴自強多苟延殘喘了一陣子，再次出現南迴線白天
的運用。
只是這班車生意蠻悽慘的，整節車廂坐不到5個人，沒有在路線修復前被砍掉平日班次
就算不錯了，南迴線平日的乘客本來就少。