乘車日期：2023.03.27
乘坐車次：4613A(みずほMizuho 613號)
乘坐區間：新大阪→博多
乘坐車廂：787-7015(第4車)
列車編組：782-7015→788-7715→766-7015→787-7515→787-7015→786-7015
→788-7015→781-7015(一列新幹線N700系8000番台電聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：4車6D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」因為月台長為16車，故為通過8車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
新大阪:18:54:16開(晚0.3分)20番線，22:239A次(のぞみ239號)(本站止回送)。
新神戶:19:05:56到(準 點)
19:07:00開(晚0.3分)
西明石:19:13:02
姬 路:19:21:23到(早0.5分)12番線
19:23:03開(晚0.3分)
相 生:19:29:09
岡 山:19:42:58到(準 點)22番線，865A次(こだま865號)待避
19:44:34開(晚0.5分)
新倉敷:19:51:16
福 山:19:57:54 863A次(こだま863號)待避
新尾道:20:01:39
三 原:20:03:52
東廣島:20:10:39
廣 島:20:18:52到(早0.3分)11番線
20:20:14開(晚0.3分)
新岩國:20:31:10
德 山:20:39:42 861A次(こだま861號)待避
新山口:20:48:53
厚 峽:20:54:09
新下關:20:59:22
小 倉:21:05:49到(早0.3分)11番線
21:07:08開(晚0.3分)
博 多:21:22:44到(晚0.3分)15番線
21:25:08開(晚1.3分)
乘後心得：如同本日第一篇所說，回程當然要搭大椅子みずほ回博多，新大阪末班已搭
過這次就搭倒數第2班回去，運轉方面就相生站前面一段不明慢行之外就沒特別狀況，
比對了板上記錄，亮點在西明石到姬路、岡山到新倉敷和東廣島到廣島這3段，不過新
岩國後就開始經濟運轉，可見廣島到小倉這段排點是比較鬆的，反正最後還是能提早到
小倉站。
話說睽違3年又搭完雙向的山陽新幹線，發現廣島站只有要拐道岔的11跟14番線有裝
月台門，除了以本站起迄站的車之外就只有こだま停不用拐道12跟13番線，這安排還蠻
奇妙的說，一般來說都是反過來安排才對。