乘車日期：2023.04.09
乘坐車次：4006
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：45EM924 5(第8車)
列車編組：50ED924 1→45EM924 1→45EP924 1→50EM924 2→45EM924 3
→45EP924 2→50EM924 4→45EP924 3→45EM924 5→50ED924 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:06:19:41到(早0.3分)4A，111A次06:23:47(早17.3分)到4B
06:23:26開(晚0.5分)
松 山:06:30:04到(準 點)2A
06:31:26開(晚0.5分)
南 港:06:33:40 (早0.3分)1B:1110次；中正線
汐 科:06:36:51 (早1.3分)
汐 止:06:38:07 (早1.0分)4138次2B待避
五 堵:06:39:28 (早0.5分)
百 福:06:42:15 (早0.3分)
七 堵:06:44:49 (早0.3分)
八 堵:06:47:26到(早0.5分)
06:49:44開(晚0.8分)車門全關16秒才開車
暖 暖:06:51:43 (早0.3分)
四腳亭:06:53:49 (早0.3分)
瑞 芳:06:58:38到(早0.3分)2B，4708次3月台待避
07:01:30開(晚0.5分)ATP*31秒
猴 硐:07:06:33 (早0.5分)
三貂嶺:07:09:07 (早0.5分)K15+100~200限速45
牡 丹:07:12:29 (早0.5分)
雙 溪:07:15:56到(早0.5分)
07:18:35開(晚0.5分)
貢 寮:07:22:40 (晚0.3分)
福 隆:07:25:27 (準 點)
K32+650~950限速80
石 城:07:29:25 (準 點)
大 里:07:33:14停(晚0.3分)4股，待避406次07:37.8(晚0.3分)超越
07:39:39開(晚0.8分)ATP*28秒
大 溪:07:43:32 (準 點)
K48+250~700限速80
龜 山:07:46:40 (晚0.3分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:07:49:14 (晚0.3分)
頭 城:07:52:06到(準 點)
07:53:01開(準 點)ATP*37秒
頂 埔:07:55:20 (早0.8分)
礁 溪:07:58:37到(早1.0分)
08:01:04開(準 點)ATP*12秒
K65+240~K66+660限速45
四 城:08:06:02 (晚0.5分)
宜 蘭:08:09:06到(準 點)
08:11:27開(晚0.5分)ATP*39秒
二 結:08:15:34 (早0.5分)
中 里:08:16:21 (早0.8分)
羅 東:08:18:35到(早0.5分)
08:21:14開(晚0.3分)ATP*39秒
冬 山:08:24:59 (早0.5分)
新 馬:08:28:18 (早0.3分)
蘇澳新:08:29:35到(早0.5分)
08:31:16開(晚0.3分)
永 樂:08:35:12 (早0.8分)
東 澳:08:38:41 (早1.3分)
南 澳:08:45:27到(早1.5分)2B，待避22次08:56.5(晚3.5分)超越
08:58:34開(晚4.0分)ATP*29秒
武 塔:09:01:54 (晚3.0分)
新觀音隧道09:02:49進09:08:43出(5分54秒)
漢 本:09:09:23 (晚2.5分)
和 平:09:11:44 (晚2.3分)
和 仁:09:16:06 (晚2.0分)
崇 德:09:21:47 (晚1.8分)
新 城:09:24:44 (晚1.3分)
景 美:09:27:44 (晚1.3分)
北 埔:09:31:15 (晚0.8分)
花 蓮:09:36:37到(晚0.5分)1月台
乘後心得：4006次在改點後要增停南港、福隆、新城，既然如此當然要來搭一次，不過
因為排點完全用原本柴聯的點，用EMU900跑起來當然就相當歡樂，除了起步有發揮電車
速的優勢之外，整段看下來只有牡丹到雙溪還蠻不錯快的之外就沒有亮點，其中南澳之
後真的經濟運轉過頭，且外澳→頭城、頂埔→礁溪、四城→宜蘭、二結→羅東、永樂→
南澳、武塔→漢本、景美→北埔這麼多段都翻得到DMU跑贏的記錄，真的有點省電省過頭
了，不然就算南澳晚4分開花蓮要提早到以EMU900來說還是很輕鬆的說.....