乘車日期：2023.04.21
乘坐車次：407
乘坐區間：八堵→樹林
乘坐車廂：DR3081(第2車)
列車編組：45DR2903→40DR2952→45DR2904
→45DR3031→40DR3086→45DR3032
→45DR3021→40DR3081→45DR3022
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
八 堵:12:00:35到(晚2.0分)
12:01:45開(晚1.8分)
七 堵:12:04:53 (晚2.0分)3B:125次
百 福:12:07:13 (晚1.8分)
五 堵:12:09:30 (晚1.5分)
汐 止:12:10:39 (晚1.3分)1181次待避
汐 科:12:11:43 (晚0.8分)
南 港:12:14:57 (準 點)
松 山:12:17:38到(早1.3分)1B
12:21:19開(晚0.3分)
台 北:12:29:01到(晚1.0分)3B
12:32:33開(晚1.5分)
萬 華:12:35:50 (晚0.8分)
板 橋:12:39:56到(晚0.5分)2A
12:41:36開(晚0.5分)
浮 洲:12:45:09 (晚1.3分)
樹 林:12:48:50到(晚1.8分)1B
12:52:18開(晚2.3分)
乘後心得：為何來搭這班車應該意圖很明顯了，以慢行這麼多來說司機應該開得不差，而
事實上確實不差只是車況不佳起步蠻慢的，但八堵到松山的點超歡樂省油開法還是能提早
到站，台北→萬華應該是打破DMU的記錄了，萬華到板橋雖然沒那麼快但這段開不到7分半
已經跑贏很多的PP，最後可惜板橋出站爬不動且這班車浮洲到樹林不知為何都比其他車緊
1.0分，因此最後還是晚了1.8分到終點站。
話說當時有錄列車開車開往樹調的影片，現在真的完全絕版變成時代的眼淚了....