乘車日期：2023.04.25
乘坐車次：407
乘坐區間：台東→八堵
乘坐車廂：DR3081(第2車)
列車編組：45DR2903→40DR2952→45DR2904
→45DR3031→40DR3086→45DR3032
→45DR3021→40DR3081→45DR3022
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:06:30:33開(晚0.5分)3A，2A:702，2B:4517次；西正線
山 里:06:38:28 (準 點)
K146+700~K145+950限速80
鹿 野:06:43:23到(準 點)
06:45:06開(晚0.5分)ATP*30秒
瑞 源:06:50:53 (晚1.0分)
瑞 和:06:52:35 (晚1.0分)
關 山:06:57:55到(晚1.0分)
06:59:12開(晚0.3分)ATP*49秒
海 端:07:06:44 (晚0.8分)
池 上:07:12:17到(晚1.3分)
07:13:21開(晚1.3分)
富 里:07:19:49到(晚1.3分)
07:21:01開(晚1.0分)
東 竹:07:26:05 (準 點)
東 里:07:29:54 (準 點)東正線
玉 里:07:35:22到(早0.8分)2A，交會306次07:37:17(晚0.3分)出1月台，2B:4518次
07:39:27開(晚0.5分)ATP*46秒
三 民:07:48:09 (晚0.3分)西正線
瑞 穗:07:55:11到(晚0.3分)2A，交會602次07:55.5(早0.5分)到1月台
07:57:08開(晚0.3分)
富 源:08:05:18到(晚0.3分)6上0下
08:06:21開(晚0.3分)ATP*30秒
大 富:08:09:59 (晚0.5分)
光 復:08:15:44到(晚0.8分)
08:16:47開(晚0.8分)西正線
萬 榮:08:22:17 (早0.3分)
鳳 林:08:26:15到(早0.8分)2A，交會4516次08:28:14(晚0.3分)到2B
08:29:11開(晚0.3分)
南 平:08:33:11 (晚0.3分)出站拐東正線
林 榮:08:35:29 (晚1.0分)
08:36:48交會402次(早0.3分)
豐 田:08:39:17 (晚0.8分)
壽 豐:08:41:43到(晚0.8分)1B
08:43:12開(晚0.3分)
平 和:08:45:35 (準 點)
志 學:08:48:16到(早0.3分)
08:50:24開(晚0.5分)
吉 安:09:00:13到(晚0.3分)2B，交會406次09:05:29(晚1.0分)到2A
09:06:37(晚0.5分)開
09:06:19開(晚1.3分)ATP*25秒
花 蓮:09:11:36到(晚0.5分)2A
09:14:27開(晚0.5分)ATP*56秒
北 埔:09:19:42 (晚0.8分)
景 美:09:23:26 (晚0.5分)
新 城:09:27:03到(準 點)
09:28:28開(晚0.5分)
崇 德:09:32:58 (準 點)
和 仁:09:38:42 (早0.3分)
和 平:09:43:05 (早0.5分)
漢 本:09:45:32 (早0.5分)
新觀音隧道09:46:11進09:52:10出(5分59秒)
武 塔:09:53:07 (早1.0分)
南 澳:09:55:53到(早2.0分)
10:00:26開(晚0.5分)
東 澳:10:07:06 (晚0.5分)
K10+400~100限速45
永 樂:10:12:43 (晚2.8分)
蘇澳新:10:16:41到(晚2.8分)
10:17:56開(晚3.0分)
新 馬:10:19:36 (晚2.5分)
冬 山:10:22:42 (晚2.8分)
羅 東:10:26:13到(晚2.3分)
10:27:50開(晚1.8分)
中 里:10:30:17 (晚1.8分)
二 結:10:31:11 (晚1.8分)
宜 蘭:10:35:34到(晚1.5分)
10:37:18開(晚1.3分)ATP*34秒
四 城:10:41:28 (晚1.5分)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:10:47:31到(晚4.0分)
10:49:14開(晚4.3分)
頂 埔:10:52:52 (晚3.8分)
頭 城:10:55:53到(晚4.0分)2B，待避411次10:58.8(晚2.8分)通過
11:00:09開(晚2.8分)
外 澳:11:04:40 (晚2.8分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:11:07:09 (晚2.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:11:10:15 (晚2.8分)
大 里:11:13:18 (晚2.8分)出發注意被411次擋到11:18.0
石 城:11:16:09 (晚3.8分)
K32+950~650限速40
福 隆:11:21:16到(晚4.3分)
11:22:50開(晚3.8分)
K29+500~200限速45
貢 寮:11:27:29 (晚4.5分)
K25+400~100限速45
雙 溪:11:32:48到(晚4.8分)
11:33:55開(晚4.0分)
牡 丹:11:39:02 (晚4.5分)
三貂嶺:11:42:36 (晚4.0分)
猴 硐:11:44:58 (晚3.5分)
瑞 芳:11:49:21到(晚3.3分)
11:51:15開(晚2.3分)ATP*47秒
四腳亭:11:55:56 (晚1.5分)
暖 暖:11:57:50 (晚1.3分)
八 堵:11:59:40到(晚1.3分)
12:00:58開(晚1.0分)
乘後心得：花東線雖然在8年又快10個月前就全線電氣化商轉，但407次因為是運用頭的
關係最後才換成電車，而這天就是換車的前一天，當然就要來好好搭這一段，這也只是
我第3次搭柴聯版的407次，上次搭八堵到樹林就是要分趟搭滿全程，既然八堵下車應該
很好猜下班車是什麼吧?
而這天花蓮前的司機大致開得普通，畢竟只有鹿野→關山跟瑞穗→光復排點比較剛
好之外其他段點都是鬆的，瑞和→關山跟平和→志學似乎跑出DMU的記錄，但海端→池上
的下坡又開得很慢，好在後來很好趕且瑞穗到光復也開得不差，只可惜因為406次誤點因
此花蓮沒能提早到。
而花蓮接手的師傅就開得好多了，特別是進站開得蠻好的，沒意外的話新城、南澳、
蘇澳新、瑞芳跟八堵進站都破記錄(指通過前一站到停車的時間)，起步方面礁溪→頂埔跟
頭城→外澳應該都有打破非DR3100柴聯的記錄，雖然車速很貼表的部分不多但靠著司機的
努力，慢行這麼多八堵居然只晚1.0分開出真得很難得~
話說4/6改點407次花蓮以北的站就丟給211跟411次停，台東到台北直接變快1小時28
分，對於花東部分站的人來說第一班到台北的車比以前早這麼多，電氣化的效益應該很有
感吧?順便一提，這班就是我最後一次搭DR2900/3000型了，隔天的退休專列就沒參加了。