乘車日期：2023.04.26
乘坐車次：146
乘坐區間：嘉義→台北
乘坐車廂：EM3251(第2車)
列車編組：45ED3251→45EM3251→45EP3251→45EM3252
→45ET3251→45EM3253→50EP3252→45EM3254
→45EM3255→45EP3253→45EM3256→45ED3252
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：2車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
嘉 義:18:38:04到(準 點)2A，2B:3261次
18:40:46開(晚0.8分)ATP*31秒
嘉 北:18:44:04 (晚1.0分)
民 雄:18:27:22 (晚0.8分)
大 林:18:50:43 (晚1.3分)2264次待避
石 龜:18:53:25 (晚1.5分)
斗 南:18:55:16 (晚1.3分)
斗 六:18:59:59到(晚1.0分)
19:01:19開(晚0.3分)ATP*26秒
石 榴:19:04:24 (準 點)
林 內:19:07:17 (早0.3分)
二 水:19:11:51 (早0.3分)
19:12.5-14.0被3228次擋
田 中:19:15:43 (晚0.8分)3228次待避
社 頭:19:18:06 (晚0.5分)
永 靖:19:20:16 (晚0.8分)
員 林:19:22:43到(晚0.8分)
19:23:37開(晚0.5分)
大 村:19:25:46 (晚0.3分)
花 壇:19:28:10 (晚0.3分)
彰 化:19:33:17到(晚0.3分)3A，139次19:35:42(晚2.8分)出1月台
19:35:16開(晚0.3分)
19:36:34交會521次(已機外)
溪 南:19:38:45 (晚0.3分)東正線
追 分:19:41:38 (準 點)
大 肚:19:44:15 (早0.5分)
龍 井:19:46:40 (早1.0分)
沙 鹿:19:49:59到(早1.8分)1B
19:51:21開(晚0.3分)
清 水:19:54:22到(早1.0分)1B
19:55:24開(晚0.3分)
東正線，19:57:10交會2547次(晚0.5分)
19:59:43交會2033次(早0.5分)
台中港:19:59:56 (早0.5分)
大 甲:20:03:51到(早1.0分)2A，交會2531次20:05:41(晚1.3分)到1月台
20:05:34開(準 點)ATP*27秒
日 南:20:09:08 (晚0.8分)
苑 裡:20:13:59到(晚0.5分)2月台，交會145次20:16:01(晚9.0分)到1B
20:16:57(晚9.0分)開
20:17:32開(晚2.5分)ATP*25秒
通 霄:20:24:04到(晚4.0分)1A，1B:2623次，7501次2月台交會
20:24:57開(晚3.0分)ATP*25秒，東正線
新 埔:20:28:31 (晚2.5分)
白沙屯:20:30:16 (晚2.8分)2551次交會
20:33:41交會7101次
龍 港:20:35:16 (晚3.3分)
後 龍:20:38:19到(晚3.3分)
20:39:16開(晚2.3分)
大 山:20:42:28 (晚2.5分)進站拐單線
談文南:20:45:34 (晚2.0分)
20:45:47交會2553次(已停車)，西正線
談 文:20:46:38 (晚2.3分)
竹 南:20:49:47到(晚1.8分)1A
20:50:47開(晚0.8分)
崎 頂:20:54:25 (晚1.0分)
香 山:20:58:08 (晚0.5分)
三姓橋:20:59:54 (晚1.0分)
新 竹:21:03:47到(晚0.8分)1月台，3A:2557次
21:05:30開(晚0.5分)
北新竹:21:06:38 (晚0.3分)
竹 北:21:09:24 (準 點)1A:2561 次
新 豐:21:12:37 (早0.5分)
湖 口:21:16:00 (早0.5分)
北 湖:21:17:27 (早0.5分)站後被1278次小擋?
新 富:21:18:49 (早0.3分)
富 岡:21:19:48 (晚0.3分)1278次待避
楊 梅:21:23:44 (晚0.3分)
埔 心:21:25:49 (晚0.3分)
中 壢:21:30:20到(晚0.8分)1月台
21:31:37開(晚0.5分)
內 壢:21:34:36 (準 點)
21:37.0-39.8被2244次擋
桃 園:21:41:17到(晚2.3分)2月台，1A:4006次
21:42:12開(晚1.3分)ATP*35秒
21:43.0~53.3被2244次擋
鶯 歌:21:50:44 (晚2.3分)
山 佳:21:55:05 (晚3.0分)2244次待避
南樹林:21:56:23 (晚3.5分)
樹 林:21:58:07 (晚3.0分)1B:157，2B:441次
浮 洲:22:00:13 (晚2.8分)
板 橋:22:02:44到(晚2.8分)1B
22:03:36開(晚1.5分)
萬 華:22:07:18 (晚1.3分)
台 北:22:11:05到(晚1.0分)4A，1273次22:12:25(晚0.5分)出3A
22:15:22開(晚0.3分)
乘後心得：133次嘉義下車當然就是要買晚餐然後搭146次回台北，這樣商轉首日海線上行
兩班EMU3000都搭/記錄到了。
彰化之前的司機開得就蠻普通，大林之前太省電因此斗六還晚1.0分到，好在後來除了
彰化進站太早減速之外就開得正常多了，假如彰化進站開好一點還是能提早到的說。
彰化後的司機不曉得跟稍早133次是否同一人?以日南為分界前面普遍開得比較悠閒一
點，只有追分到龍井開蠻快沒意外有破記錄，後面開始就拼多了，除了苑裡到通霄礙於從
2月台出發必須看到再下一支號誌才能加速故那段保證會倒貼，其他路段就後龍進站很普通
跟後龍到談文南還找得到對手之外，其他段真的開蠻快的，談文到竹南比正常開的至少快
了20秒，沒意外應該也破記錄了。
離開海線之後又恢復悠閒的步調，除了新竹跟中壢進站太早減速之外大致開得正常，
不過新竹的起步也很犀利，湖口→北湖、中壢→內壢跟樹林→浮洲就算沒打破至少也追平
記錄，要不是被2244次擋台北應該會提早到站的說。
話說不曉得441次是這天湊巧收樹林2B還是常態?如果是後者那2244次就得強迫提早在
山佳待避146次，另外通霄→後龍的排點也有問題，把最快記錄拼湊起來也只能趕4秒，不
意外6/28就被放鬆；而久違的5日版TRpass記錄終於貼完了，不只送舊又迎新收穫滿滿，
下一次開5日版就不曉得要多久之後了....