乘車日期：2023.05.15
乘坐車次：132
乘坐區間：台南→台北
乘坐車廂：TED2004(第8車)
列車編組：40TED2003→40TEMA2005→45TEP2003→40TEMB2006
→40TEMB2008→45TEP2004→40TEMA2007→40TED2004
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 南:15:02:25到(晚0.5分)
15:04:23開(晚0.5分)ATP*20秒
K357+210~000限速65
大 橋:15:06:45 (晚0.8分)
永 康:15:08:35 (晚0.5分)
新 市:15:10:56 (晚0.5分)3208次待避
南 科:15:13:13 (晚0.8分)
善 化:15:14:35 (晚0.5分)2月台:3751次
拔 林:15:16:48 (晚0.3分)
隆 田:15:17:54 (晚0.5分)
林鳳營:15:20:33 (晚0.5分)
K324+580~280限速60
柳 營:15:23:01 (晚1.0分)
新 營:15:24:49 (晚0.8分)
後 壁:15:28:31 (晚1.0分)
南 靖:15:31:34 (晚1.0分)K306+050~K305+950限速100
水 上:15:32:58 (晚1.0分)
嘉 義:15:37:55到(晚2.0分)2A
15:39:26開(晚1.5分)ATP*34秒
嘉 北:15:42:24 (晚1.5分)
民 雄:15:45:34 (晚1.5分)554次待避
大 林:15:48:20 (晚1.3分)2234次待避，3月台:3029次(EMU919)
石 龜:15:50:49 (晚1.8分)
斗 南:15:52:58 (晚2.0分)K273+140~K272+840限速60；1B:3231次，165次通過
(晚0.8分)
斗 六:15:57:07 (晚2.0分)
石 榴:15:59:39 (晚2.3分)
林 內:16:02:07 (晚2.0分)3股:2042A次
二 水:16:06:07 (晚2.0分)
田 中:16:08:50 (晚1.8分)3198次待避
社 頭:16:10:58 (晚2.0分)
永 靖:16:12:57 (晚2.0分)
員 林:16:14:33 (晚1.5分)
大 村:16:16:15 (晚1.3分)
花 壇:16:18:24 (晚1.5分)
彰 化:16:22:05 (晚1.0分)2股通過，3A:2226次
溪 南:16:24:33 (晚1.0分)
成 功:16:26:38 (晚0.8分)
新烏日:16:27:50 (晚0.8分)2621次待避
烏 日:16:28:18 (晚0.8分)
大 慶:16:29:49 (晚0.8分)
五 權:16:30:53 (晚1.0分)
台 中:16:32:58到(晚1.0分)2A，3月台:385次
16:35:24開(晚0.5分)
精 武:16:37:02 (準 點)
太 原:16:37:54 (準 點)2224次待避
松 竹:16:38:43 (晚0.3分)
頭家厝:16:39:32 (準 點)
潭 子:16:40:26 (準 點)
栗 林:16:41:39 (晚0.3分)
豐 原:16:42:50 (早0.3分)
后 里:16:46:07 (早0.5分)1A:3267次
泰 安:16:47:19 (早0.3分)
三義隧道16:48:38進16:52:09出(3分31秒)
三 義:16:52:31 (早0.5分)
銅 鑼:16:56:04 (早0.5分)
南 勢:16:58:06 (早0.5分)
苗 栗:17:01:24 (早0.5分)1月台:2622，2B:1268次
豐 富:17:03:18 (早0.3分)
造 橋:17:06:10 (早0.3分)
竹 南:17:09:29 (早0.5分)2股通過，2542次1A待避
崎 頂:17:12:06 (早1.0分)
香 山:17:15:19 (早0.8分)2214次待避
三姓橋:17:16:50 (早0.8分)
新 竹:17:20:00到(早1.0分)1月台，1753次17:21:03(晚1.0分)到3B
17:22:19開(晚0.3分)
北新竹:17:23:39 (晚0.3分)
竹 北:17:26:02 (準 點)1B:2543次(至少晚13.3分)
新 豐:17:28:51 (早0.3分)1234次待避，2B:2233次
湖 口:17:31:55 (準 點)2B:4046次
北 湖:17:33:11 (晚0.3分)
新 富:17:33:55 (準 點)
富 岡:17:34:40 (晚0.3分)
楊 梅:17:38:08 (準 點)1238次待避
埔 心:17:40:05 (準 點)
17:42.3-43.0因「德育路」梅花燈慢行
中 壢:17:43:37 (晚0.5分)128次待避
內 壢:17:46:01 (晚1.0分)
桃 園:17:49:24 (晚0.5分)
鶯 歌:17:55:23 (晚0.5分)
山 佳:17:58:16 (晚0.3分)出發注意，被1232次擋到18:00.5
南樹林:17:59:38 (晚0.8分)
樹 林:18:01:19 (晚0.8分)1232次待避，3月台:438次
浮 洲:18:03:10 (晚0.8分)
板 橋:18:05:30到(晚0.5分)1B
18:07:46開(晚0.8分)
萬 華:18:11:38 (晚0.8分)
台 北:18:15:24到(晚0.5分)4A，1235次18:15:40(晚0.8分)出3B
18:18:22開(晚0.3分)
乘後心得：當然有去有回，132次開在136次前面就是要分散人潮，且132次到台北的時吃
晚餐也剛好，而台中前的司機不曉得跟昨天台中後131次司機是否為同一人?開法也差不多
只有少數亮點且進站開得不好(嘉義出站也太晚加速)，但好在車速維持的還可以，因此還
是能控制在晚1.0分到台中站。
而台中後的司機除了一開始太原到豐原站開得還蠻快之外幾乎就沒什麼亮點了，主要
是相對反方向點比較鬆一些，正常開新竹就能提早到，而新竹到板橋的點就比反方向鬆了
1.5分，即使被梅花燈搗亂跟被1232次擋，樹林之後也沒認真衝刺還是能只晚0.5分到站，
如果有認真衝刺台北就提早到站了。
話說131、132次座位或許沒有到111、136次這麼搶手，但其實當天按機器能買到的座
位也很少，看起來如果還有車北高第4對普悠瑪也有可能出現(?)