乘車日期：2023.06.30
乘坐車次：3038
乘坐區間：台東→潮州
乘坐車廂：ED917 2 (第10車)
列車編組：50ED917 1→45EM917 1→45EP917 1→50EM917 2→45EM917 3
→45EP917 2→50EM917 4→45EP917 3→45EM917 5→50ED917 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過10車月台相對位置的時間。
台 東:17:00:10開(晚0.3分)2A
康 樂:17:05:37到(準 點)0上0下
17:06:35開(準 點)
知 本:17:12:52到(早0.3分)1A，交會313次17:15:55(晚1.0分)到1B
17:16:52開(晚0.8分)8上0下；ATP*30秒
三 和:17:19:42
太麻里:17:24:57到(早1.0分)7上2下
17:27:57開(準 點)ATP*35秒
香 蘭:17:31:55
金 崙:17:36:21到(晚0.3分)15上5下
17:37:43開(晚0.8分)
多 良:17:40:12
瀧 溪:17:45:08到(晚1.3分)1A，交會317次17:47.5(早0.5分)通過
17:48:44開(晚0.3分)0上0下；ATP*43秒
富 山:17:52:32
大 武:17:58:02到(晚0.5分)5上6下
17:58:59開(晚1.0分)
古 莊:18:02:59 (晚1.0分)拐東正線
18:11.8-13.5被165次干擾，18:12:42交會165次(晚2.0分)
中 央:18:13:41 (晚1.8分)
枋 野:18:17:00停(晚1.5分)
18:17:18開(晚1.3分)
枋 山:18:24:36到(晚1.5分)0上0下
18:25:26開(晚2.0分)
內 獅:18:30:20到(晚2.3分)0上0下
18:31:05開(晚2.5分)
加 祿:18:35:48到(晚2.8分)1B，0上0下；待避386次18:38.0(準點)超越
交會3021次18:38:42(早0.3分)出2B
18:41:00開(準 點)0上0下
18:44.0-45.5被386次擋
枋 寮:18:47:04到(準 點)1B，1A:3338次
18:49:16開(晚0.3分)ATP*38秒
東 海:18:52:03 (準 點)
佳 冬:18:54:38到(晚0.3分)5上0下
18:55:25開(晚0.5分)ATP*32秒
林 邊:18:58:54到(準 點)2A
19:01:08開(晚0.3分)西正線
鎮 安:19:03:26 (早0.5分)
南 州:19:07:11到(早0.8分)2B，9上0下；交會323次19:09:30(晚0.5分)到2A
19:10:32(晚0.5分)開
19:11:04開(準 點)ATP*72秒
崁 頂:19:13:37 (早0.5分)
潮 州:19:18:08到(早0.8分)2B，待避324次19:21.8(早1.8分)超越
129次19:20:48(早2.3分)到1B
19:26:36開(晚0.5分)
乘後心得：其實原本要搭422次回潮州，無奈發生了一些鳥事擔誤而386次座位已賣光，
就順便來搭這班原3672、3522次的後繼班次3038次，也剛好南迴線順逆行都只差1班沒
搭過。
而運氣不錯司機方面也沒踩雷，除了一開始台東在康樂在省電跟部分站起步蠻慢之
外大致還是有認真開，開最好的段像是知本→太麻里、枋山→內獅、東海→佳冬和南州
→崁頂段，沒意外這幾段全都有創記錄，好在這天路況也算良好，故最後潮州站還是提
早到站。
話說這班車排點還是有需修改的地方，像是金崙→瀧溪、枋野→枋山、內獅→加祿
和東海→佳冬都蠻剛好沒追趕空間，枋山→內獅已經跑出板上最快記錄還是倒貼0.5分，
就這樣看來枋野到加祿排點都很有修改空間，不然386次要不被擋真的還蠻難的。