乘車日期：2023.07.30
乘坐車次：區間3746次
乘坐區間：沙 崙→台 南
乘坐車廂：45EMC610
列車編組：（永康）45EM610＋45ET610＋50EP610＋45EMC610（沙崙）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：第一車靠第一道門至第二道門之間的山側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
沙 崙 15:24開(A ，準 點)
長榮大學 15:29(04"42)到
15:30開(2 ，晚02分)
中 洲 15:34(04"12)到
15:35開(3 ，晚02分)
仁 德 15:39(04"06)到
15:40開(2 ，晚03分)
保 安 15:42(02"05)到
15:43開(2A，晚03分) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:49(06"37)到
15:50開(1 ，晚02分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一班，但是列車編組不同。比較昨天的搭乘來看，可以說是
差很大！沙崙站開車勉強準時之後，再加上稍早天候因素（陰雨天氣，最後抵達台南站卻
還是一直下雨），延誤更是增加了兩分鐘。想不到進入縱貫線卻反而延誤增加到三分鐘，
幸好後方的其他縱貫線班次，應該也不受影響。只不過像這種沙崙線班次開行12年以來所
出現「前所未有」的誇張延誤，屆時「台南鐵路地下化」通車之後，據說往後沙崙線班次
的停靠車站模式，將會出現「大洗牌」的局面！