乘車日期：2023.10.09
乘坐車次：2015
乘坐區間：南港→彰化
乘坐車廂：ED914 1(第1車)
列車編組：50ED914 2→45EM914 5→45EP914 3→50EM914 4→45EP914 2
→45EM914 3→50EM914 2→45EP914 1→45EM914 1→50ED914 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:407次11:07.8(晚3.8分)通過
南 港:11:02:56到(晚2.0分)2B，2015A次到站時間
11:10:39開(晚0.8分)被407次擋到11:13.5
松 山:11:14:20到(晚0.3分)1B
11:15:25開(晚0.5分)
台 北:11:20:14到(早1.8分)3A，進站時407次出3B(晚1.8分)
11:24:33開(晚0.5分)
萬 華:11:27:42 (晚0.3分)
板 橋:11:30:59到(準 點)2A
11:32:32開(晚0.5分)
浮 洲:11:34:37 (準 點)
機 外 11:36:59停 11:41廣播樹林站號誌故障
11:46:01開
樹 林:11:47:18到(晚9.8分)2A，4028次11:47:10(晚12.3分)出2A
2144次11:47:26(晚8.0分)到2B，3月台:1170次
11:48:44開(晚10.3分)
南樹林:11:50:34 (晚10.0分)
山 佳:11:51:43 (晚9.8分)
鶯 歌:11:54:49到(晚10.3分)
11:56:00開(晚10.5分)
鳳 鳴:12:00:00 (尚未啟用)
桃 園:12:02:45到(晚9.8分)
12:03:59開(晚9.0分)ATP*18秒
12:07.3-08.5因「遠東路」平交道梅花燈作用慢行
內 壢:12:08:33 (晚9.0分)
中 壢:12:11:19到(晚8.3分)
12:12:56開(晚8.0分)ATP*23秒
埔 心:12:16:35 (晚7.0分)
楊 梅:12:18:33 (晚6.5分)
富 岡:12:22:15 (晚6.3分)
新 富:12:23:01 (晚6.0分)
北 湖:12:23:44 (晚5.8分)
湖 口:12:25:04 (晚5.5分)
新 豐:12:28:20 (晚5.3分)
12:29.5-32.5被2183次擋
竹 北:12:32:46 (晚6.3分)2183次待避
北新竹:12:35:19 (晚6.3分)
新 竹:12:36:48到(晚5.8分)2A，2B:1192次
12:38:28開(晚5.5分)ATP*17秒
三姓橋:12:41:58 (晚5.0分)
香 山:12:43:45 (晚4.8分)
崎 頂:12:47:18 (晚4.3分)
竹 南:12:50:32到(晚3.5分)2B，1A:2531，1B:510，3B:1234次
12:51:26開(晚3.5分)
造 橋:12:54:35 (晚3.0分)
豐 富:12:57:19 (晚2.8分)
苗 栗:13:00:03到(晚2.0分)1月台，2B:1208次
13:01:04開(晚1.0分)
南 勢:13:05:28 (晚0.5分)
銅 鑼:13:09:15到(晚0.3分)
13:10:04開(晚0.5分)ATP*36秒
三 義:13:15:41到(早0.3分)
13:16:27開(準 點)
三義隧道13:17:12進13:20:45出(3分33秒)
泰 安:13:22:08 (早0.8分)
后 里:13:24:00到(早1.0分)
13:26:27開(晚0.5分)
豐 原:13:31:13到(晚0.3分)
13:32:35開(晚0.5分)
栗 林:13:34:34 (準 點)
潭 子:13:35:57 (準 點)
頭家厝:13:36:55 (準 點)
松 竹:13:37:43 (早0.3分)
太 原:13:38:33 (早0.5分)3227次待避
精 武:13:39:20 (早0.8分)
台 中:13:40:52到(早1.3分)1B，2612次2B待避
13:44:28開(晚0.5分)
五 權:13:46:04 (準 點)
大 慶:13:47:06 (準 點)
烏 日:13:48:53 (準 點)
新烏日:13:49:58到(準 點)
13:51:24開(晚0.5分)加速非常慢
成 功:13:53:55 (晚0.5分)
溪 南:13:56:17 (晚0.3分)
彰 化:13:59:24到(早0.5分)3B
乘後心得：其實這天是想要新竹下車換搭5429次加班車，松山前因為407次誤點多少有被
影響，松山到台北創記錄就發現這司機不簡單，後來萬華到板橋應該也破記錄，原本想說
應該就一路小提早，想不到正巧號誌故障2015次首當其衝，過了山佳就被認識的七機師傅
說2015次的司機是他們家的神轎，果然樹林後就一路狂飆到苗栗，找得到對手的段只有樹
林→南樹林、北新竹→新竹跟竹南→造橋而已，雖然苗栗開始就有保留但銅鑼到站就順利
把10分的誤點都追回了。
而苗栗後雖然就沒這麼拼，但除了豐原進站、豐原到潭子跟新烏日到成功開比較慢以
外多數路段還是很不錯的水準，個人覺得三義→后里、太原→台中、烏日→新烏日跟溪南
→彰化要打破是蠻困難的了；不得不說臨時改行程(反正用TRpass搭車很彈性)真的是對的~