乘車日期：2024.05.06
乘坐車次：141
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：PPC1416(第7車)
列車編組：E1041→35PPH1356→35PPH1357→35PPT1158→35PPT1181→35PPH1314
→35PPC1416→35PPT1073→40PPT2008→40PPT2011→35PPH1331
→35PPT1136→35PPC1449→E1059
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1041→E1059
牽引種別：PP
乘坐座位：7車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:17:24:52到(早0.3分)3A
17:28:31開(晚0.5分)ATP*53秒
萬 華:17:32:38 (晚0.8分)
板 橋:17:36:28到(準 點)2A
17:39:01開(晚1.0分)
浮 洲:17:41:40 (晚1.3分)
樹 林:17:43:47 (晚0.8分)
南樹林:17:45:26 (晚1.0分)
山 佳:17:46:46 (晚0.8分)
17:48.5-58.3被2033次擋
鶯 歌:17:51:17 (晚1.8分)
桃 園:18:00:03到(晚2.0分)
18:01:50開(晚1.8分)ATP*50秒
18:05.5起被1227&2033次擋到中壢
內 壢:18:07:31 (晚2.5分)
中 壢:18:12:53到(晚4.0分)
18:14:39開(晚2.8分)ATP*48秒
K68+100~300限速40
埔 心:18:20:42 (晚3.8分)
18:21.5-28.5被擋
楊 梅:18:22:21 (晚3.8分)
富 岡:18:30:15 (晚6.8分)1227次待避
新 富:18:31:03 (晚6.5分)
北 湖:18:31:49 (晚6.3分)
湖 口:18:33:19 (晚6.3分)2033次待避
新 豐:18:36:42 (晚6.3分)
竹 北:18:39:51 (晚5.8分)
18:41.0起被2243次擋到新竹
北新竹:18:44:05 (晚7.0分)
機 外 18:44:51停
18:45:26開
新 竹:18:47:32到(晚8.5分)2A，3A:2551次
18:49:09開(晚8.3分)
PS:2033次18:52:32(晚4.5分)到2A、18:54:08(晚3.3分)開
143次18:58.8 (晚2.8分)通過
乘後心得：這天有事要回新竹一趟，時間剛好就搭乘141次回去，想不到調度員的表現非常
進擊，1227次已經晚4分仍撐到富岡才待避，連帶回堵了2033跟141次，好在超掉1227次後
141次真的開得蠻不錯快的，富岡到新富還打破了記錄，後面不是追平就是離記錄很接近了
，無奈的是2243次晚9分調度員還是硬放到香山，實在是........
話說後來查動態143次也晚了8分，表示也讓141次硬撐到豐原，完全不知道該對調度員
的表現說什麼了......