乘車日期：2024.05.11
乘坐車次：2015
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EM908 1(第2車)
列車編組：50ED908 2→45EM908 5→45EP908 3→50EM908 4→45EP908 2
→45EM908 3→50EM908 2→45EP908 1→45EM908 1→50ED908 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:407次晚14分
台 北:11:21:12到(早0.8分)3B
11:24:36開(晚0.5分)ATP*36秒
萬 華:11:28:00 (晚0.5分)
板 橋:11:31:39到(晚0.8分)2A
11:32:45開(晚0.8分)
浮 洲:11:34:48 (晚0.3分)
樹 林:11:37:13到(早0.3分)1B，3月台:1170次
11:38:34開(準 點)
南樹林:11:40:24 (準 點)
山 佳:11:41:40 (早0.3分)
鶯 歌:11:44:51 (早0.8分)
桃 園:11:51:43到(早1.3分)
11:55:25開(晚0.5分)ATP*24秒
內 壢:11:59:41 (晚0.3分)
中 壢:12:02:40到(早0.3分)
12:05:25開(晚0.5分)ATP*18秒
K68+100~300限速40
埔 心:12:10:46 (晚1.3分)
楊 梅:12:12:50 (晚0.8分)
富 岡:12:16:43 (晚0.8分)
新 富:12:17:32 (晚0.5分)
北 湖:12:18:21 (晚0.3分)2183次待避
湖 口:12:19:51 (晚0.3分)
新 豐:12:23:11 (晚0.3分)
竹 北:12:26:18 (早0.3分)
北新竹:12:29:01 (準 點)
新 竹:12:30:38到(早0.3分)2A，2B:1192次
12:33:29開(晚0.5分)
乘後心得：6/26改點後取消週六行駛的2015次剛好需要就又來搭了，而司機的表現也是好
壞互見，像是台北到板橋就太省電，但好在後來就開得好多了，其中桃園→內壢應該有打
破記錄，板橋到南樹林也開得蠻不錯快的說，後面沒提到的路段就是水準之上，在中壢南
的超殺慢行下新竹還能提早到就真的不錯了~
話說這天是星期六，2015次生意其實蠻不錯的，或許是嫌週六的2036次搭乘率太低?
只好把週六的2015次給收攤了......