乘車日期：2024.07.31
乘坐車次：146
乘坐區間：台南→新營
乘坐車廂：EM3395(第9車)
列車編組：45ED3391→45EM3391→45EP3391→45EM3392
→45ET3391→45EM3393→50EP3392→45EM3394
→45EM3395→45EP3393→45EM3396→45ED3392
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：9車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。
台 南:17:57:48到(早0.3分)
18:00:29開(晚0.5分)ATP*22秒
大 橋:18:02:35 (晚0.5分)
永 康:18:04:52 (晚0.3分)3238次待避
新 市:18:07:35 (晚0.5分)
南 科:18:10:04 (晚0.5分)
善 化:18:11:30 (晚0.5分)1B:3763次
拔 林:18:13:50 (晚0.8分)
隆 田:18:15:03 (晚0.5分)2B:135A次(EMU3260)
林鳳營:18:19:34停(_______)1月台，3028次2B清車；18:24廣播本站臨時辦客
18:28:09開(_______)
18:30:26交會133次(PP)
K324+800~500限速60
K324+300~000限速80
柳 營:18:31:33 (晚12.0分)
新 營:18:36:04到(晚14.0分)1B，1A:3251次
乘後心得：錄了PP版本終點新營站廣播當然也要錄EMU3000版本的，比較可惜的是司機蠻
省電開法的，顯示出來的車速就只有110，但很特別的是這天調度員一開始忽略掉了路線
已經滿了，只好臨時把3028跟146次在林鳳營攔下來併班，因此非常神奇出現自強號停林
鳳營辦客的奇景，也因此才得知林鳳營站的月台長度停得下12車，不過誤點後司機還是
慢慢開，因此即使走的路徑比134次好但柳營到新營還是開得比較慢…
話說當時後壁有142→139、144→175的編組，在此之前134→133編組剛離開，且後續
還有150、154的編組要來新營，也難怪真的沒有空間收3028次的編組。