乘車日期：2024.08.27
乘坐車次：181
乘坐區間：瑞芳→台北
乘坐車廂：PPT2012(第5車)
列車編組：E1052→40PPP2502→35PPT1134→35PPT1110→35PPT1152→35PPH1355
→35PPC1456→35PPT1060→40PPT2012→35PPT1188→35PPH1350
→35PPT1185→35PPC1460→E1043
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1052→E1043
牽引種別：PP
乘坐座位：5車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。
PS: 229次18:47:37(晚19.5分)到2A、18:48:50(晚19.8分)開
176B次18:51:03(早3.0分)開
瑞 芳:18:56:05到(晚13.0分)
18:57:15開(晚12.3分)ATP*43秒
18:59.5-19:03.5被4234次干擾
四腳亭:19:04:41 (晚14.8分)
暖 暖:19:06:43 (晚14.8分)
臨 停 19:08:48停
19:10:09開
八 堵:19:11:45 (晚18.3分)3B:128次
七 堵:19:14:44到(晚17.8分)1B，1251次待避，176B次19:14:44(晚3.8分)到3A
1238次19:17.3(晚1.3分)到2B
19:16:15開(晚16.3分)
百 福:19:20:02 (晚16.0分)
五 堵:19:22:35 (晚16.0分)
汐 止:19:23:43 (晚15.8分)
汐 科:19:24:48 (晚15.8分)
南 港:19:28:03 (晚15.0分)
松 山:19:30:45到(晚13.8分)1B
19:32:19開(晚14.3分)
台 北:19:39:42到(晚14.8分)3B
19:42:18開(晚12.3分)
PS:1次19:42:12(晚13.3分)到3A
乘後心得：來搭181次就在改點前把瑞芳站逆行可站票的自強號搭好搭滿了，而這天進縱
貫線前就受到很多阻饒，先是被在四腳亭待避438次的4234次干擾慢行，然後176B次明明
瑞芳提早開卻不知為何路塞嚴重使得181次也遭殃，但也因此因禍得福，七堵之後完全沒
被晚17分的653次阻擋，只可惜七堵後的司機是慢郎中，不然認真衝到底的話松山可以晚
11.5分到，而後續查果然181次沒有追回任何誤點，實在是蠻不理想的說……