乘車日期：2024.12.14
乘坐車次：233A(のぞみNozomi 233號)
乘坐區間：東京→京都
乘坐車廂：777-1034(第10車)
列車編組：784-1034→787-1534→786-1234→785-1534→785-1634→786-1734→777-1034
→776-1034→775-1034→787-1434→786-1034→785-1334→785-1034→786-1534
→787-1034→783-1034(一列新幹線N700系電聯車G34編成)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：10車17A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過10車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
東 京 :15:13:04開(晚13.0分)17番線，15番線:ひかり647號待避
品 川 :15:18:51到(晚12.3分)23番線，進站時735A次出24番線(晚14分)
15:20:19開(晚12.8分)
新橫濱 :15:30:38到(晚13.3分)4番線，735A次出15:30:18(晚15分)出3番線
15:32:42開(晚14.3分)
小田原 :15:45:14 735A次(こだまKodama735)待避
熱 海 :15:49:27
三 島 :15:53:22
新富士 :15:58:26
靜 岡 :16:05:28
掛 川 :16:15:02
濱 松 :ZZZ漏記 733A次(こだまKodama733)待避
豐 橋 :16:28:44
三河安城:16:37:32
名古屋 :16:46:13到(晚7.3分)16番線，731A次(こだまKodama731)17番線待避
16:48:19開(晚7.3分)
岐阜羽島:16:55:37
米 原 :17:04:30
京 都 :17:21:01到(晚6.0分)13番線
17:23:19開(晚7.3分)
PS:原17:25開のぞみ 43號晚20分
原17:33開のぞみ409號晚20分
原17:13開ひかり647號晚45分
原17:46開のぞみ 45號晚15分
乘後心得：這天似乎是受到ひかり647號前一個運用遇到在小田原=新橫濱間遇到異物纏繞
電車線大誤點影響，因此ひかり647號起站就至少晚42分開，而我也算因禍得福吧~之前寫
記錄就發現新橫濱=名古屋的點很鬆，而運氣蠻不錯除了兩站都拐道岔之外沒有受到任何
阻擋，整段看下來只有豐橋到三河安城還找得到對手以外都破記錄了，很可惜因為前一晚
沒睡好通過濱松時睡著了，但也看得出來掛川到豐橋比平常快了0.5分，由此可見衝到底
這段大概就能趕7.5分，實在排得太鬆了一些。
話說名古屋開車後也只有第一段能找得到對手，但這段的點就沒那麼鬆故就只趕回1
分鐘，我想東京到京都要搭到比這班快的記錄應該是很難了，運氣真的很好啦!