今天聯合晚報有幾則高鐵財務新聞
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8708180.shtml
葉匡時：高鐵減資六成 特許延為70年
【聯合晚報╱記者嚴文廷／台北報導】
2014.05.29 02:55 pm
增資300億元 公股、泛公股為主 將掌握經營權
台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董
事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以
上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。
記者曾學仁／攝影
台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董
事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以
上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。
目前台灣高鐵公司資產有5006億元，負債合計為4575億元，累計虧損522億元。由於公司
正面臨特別股股東追討股息訴訟，一旦台灣高鐵公司敗訴確定，至少要籌資500多億元，
屆時台灣高鐵公司負債將超過資本，只有破產一途。
台灣高鐵公司財務結構（102年）
資料來源:台灣高鐵公司 製表:嚴文廷非報系
如何償還特別股目前是台灣高鐵當務之急，但錢從哪裡來？范志強表示，目前台灣高鐵公
司有380億元現金，必須要向銀行短期借貸100多億元，湊足500多億元直接還清特別股。
葉匡時說，特別股一次解決，希望不打折全部還清，不要再有官司纏身。但財務改善前將
先減資，至少要減資六成以上，原始大股東不得參與增資。他說，當初BOT 時，原始股東
是以特許期35年奪下經營權，如果減資後又讓原始股東參與增資，有圖利財團疑慮，這次
增資將以公股與泛公股為主，小股東是按比例給予增資幅度。
至於延長特許期，目前高鐵特許期是35年，葉匡時表示，高鐵BOT案全世界只有三例，其
中一例是台灣，其餘兩例分別是英法隧道、英法間的高速鐵路，後兩者特許期都已經延長
至99年，但台灣沒有延到這麼長的條件，目前希望延長35年，讓特許期拉長至70年。
葉匡時表示，財務改善方案必須進行，如果不解決，台灣高鐵年底就可能破產。一旦破產
，國家必須無條件買回現有殘值的高鐵，等於是全民買單，這樣的狀況不是全民樂見。
【2014/05/29 聯合晚報】@ http://udn.com/