各位同好晚安
高鐵如能透過台鐵接駁轉乘 有如虎添翼 畢竟高鐵站多位於郊區
而台鐵站多經人口密集處
高鐵新增設四站中 南港及苗栗站已和台鐵共站
但雲林站及彰化站目前小弟所查資料則否
其實雲林站位置非常好 在雲林縣正中央 能服務全縣大部份人口
彰化站位置靠近台鐵田中站及縱貫線
不知道現在或未來是否有銜接台鐵轉乘的可能性或計劃

你講的這個比較像是"地點"而不是位置

短期還是先用巴士接駁吧？現在要改要蓋都趕不上了。

之前就有人在問呀....說有沒有可能搞個新田中

谷哥虎尾支線會有些答案

巴士或BRT+I

高鐵苗栗不是跟台鐵豐富共站嗎?銜接一樣不方便吧?XD

彰化連外方法1: 輕軌沿糖鐵路廊 溪州-高鐵橋下-高鐵-社頭站方法2: 集集線西延至高鐵彰化站，成獨立路線(濮大威,2009)(意為集集線全部以高鐵彰化站為端點站，縱貫線不進集集線)

推巴士或BRT!

明年七月都要啟用了 迄今連外交通方案還沒出來若以日旅客量不會大於嘉義站為前提 軌道運輸的機會應該不大.連BRT都沒有哩 要弄早就一併弄了 大概只要高鐵快捷公車

台鐵豐富站會往北移雲林站是蠻看好的 彰化站的位置運量擔憂

我也是看好雲林，地點適中，加上雲林大眾運輸很少又貴，高鐵可以搶走一定的客源。彰化人口多集中北邊反而新烏日較近，但之前高鐵評估雲林運量是最低的所以雲林營運初期可能班次會很少

車站的轉乘，會很吃重....

其實如果連外交通沒做好就會影響運量了...

雲林的主力是TRA

統聯也有吧

不過會比嘉義好多了，嘉義太慘了。

雲林主力雖是 TRA, 但 TRA 晚上九點後就沒車可北上台北根本就是可悲到極點 .. 高鐵服務時段還比較理想

晚上九點之後到台北 12點了，你要去台北做啥?

小弟是設籍斗六外地工作, 總會返回工作地啊. 且我還只是新竹還沒提還有場次越來越少的 CPBL fan, 下去看完球賽回不去

雲林去台北搭日統快多了 還有斗六去虎尾高鐵遠的很搭接駁車沒有個30分鐘要到很難 自行開車至少20分

雲特一號道路表示

走雲特一也是20分 其他路線更遠

20~30min 接駁時間 換 長途旅程少 1HR+ 已經有搞頭了..

雲林現階段應該只能搭小黃或搭7102到斗南轉台鐵了，不過雲林公車班次真的非常少...

台灣高鐵沒把2015/7後的排點端出來前, 地方政府也很難協調在地業者開始準備接駁, 更何況這波開站營運的都是三等站(?)多久有一班車, 南北交會時間為何都對接駁排點有很大的影響

我覺得雲林站很雞肋…我住斗六 到虎尾機車約30分鐘可是30分鐘也可以到二水 我當然到二水搭車啊山線還更近講錯了 不是二水是田中 隔壁而已

運輸研究所做過研究了，兩站均暫時無需要規劃台鐵轉乘

只是暫時而已，等通車以後地方發現沒有鐵路接駁，__等公民論一出，蓋得比誰都快