作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2014-06-21 17:10:23※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言：
: 各位同好晚安
: 高鐵如能透過台鐵接駁轉乘 有如虎添翼 畢竟高鐵站多位於郊區
: 而台鐵站多經人口密集處
: 高鐵新增設四站中 南港及苗栗站已和台鐵共站
: 但雲林站及彰化站目前小弟所查資料則否
: 其實雲林站位置非常好 在雲林縣正中央 能服務全縣大部份人口
: 彰化站位置靠近台鐵田中站及縱貫線
: 不知道現在或未來是否有銜接台鐵轉乘的可能性或計劃
彰化站離田中站較近 且高鐵高架道下就是台鐵縱貫線 在交叉點設一個簡易站
應該可行 高鐵彰化站至田中簡易站接駁問題 就可以在高鐵彰化站至簡易站之間
設沿高鐵高架道下設電動步道 讓乘客自高鐵下車後 走電動步道至簡易站搭乘台鐵列車
轉至員林或是田中
作者:
sjm235 (鐵道風情畫)
2014-06-21 17:19:00台鐵高鐵立體交叉距高鐵田中站1KM.............XD
作者:
milen (OOXX點點點)
2014-06-21 17:20:00想想新烏日....
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andbu558 (壞壞的黑狗)
2014-06-21 17:23:00有次搭區間車到田中站之前 看到高鐵站真的有夠近的
作者:
payeah (大佐)
2014-06-21 18:02:00其實也不見得要有電動步道拉，能有跟機場一樣的接駁公車就夠了。
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mackywei (唔嗯...)
2014-06-21 19:24:00總覺得電動步道不是個好主意。shuttle bus的話直接去田中可能也差不多？
作者:
fireneo (Josh)
2014-06-21 19:36:00壽司
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2014-06-21 19:49:00其實是想說電動步道旁可以有一些商店 邊走邊逛
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-21 21:25:00呃，客人會有多少呢？撐不住吧。
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-21 21:43:00小巴5分鐘一班可能還比較快又便宜
作者:
kutkin ( )
2014-06-21 22:30:00未嘗不可，只是以台鐵立場沒有必要這麼做就試了本來就可賺新烏日=田中的接駁 為什麼要蓋車站方便高鐵然後賺一個人頭15塊但如果上級要求，也是可能的事情。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-22 00:17:00蓋的話，花設站營運的錢換接駁收入；不蓋賺不到接駁收入相對省下營運成本。這種事情把台鐵高鐵放在你死我活的態勢上，是前提的差異。只是這前提真的存在嗎？
作者:
kutkin ( )
2014-06-22 00:22:0015塊錢的接駁收入怎麼收都是虧並非是雙方你死我活，只是當台鐵幫高鐵卻沒拿到相對應的收入時 就會變成不划算 即使總效用提高但都是高鐵佔便宜 台鐵就不划算
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-22 00:55:00接駁收入不會都只有最短距離15塊啦。
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kutkin ( )
2014-06-22 01:27:00如果要接遠點，新烏日就可換高鐵全車次
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STNF2007 (@東皇戰影)
2014-06-22 02:51:00這應該不可能了 高鐵虧損 如果成真 我走兩分鐘就到站了XD當初規劃就不打算這樣做 現在都在拚如期完工 好像很難..
作者:
kobe8888 (kobe8)
2014-06-23 01:20:00台鐵現為行政機關，立委挾民意令院長或部長同意蓋新站，台鐵只能吞下去，除非民營化(非公司化)，以營利為依歸。
一公里人可以走 日本韓國地鐵換線走超遠的百福車站離主要聚落要過橋 也很遠 有很多人走機場捷運三重站到台北捷運橘線三重站距離也不短有站可以走到就有人搭 沒站沒得搭
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andbu558 (壞壞的黑狗)
2014-06-25 22:39:00如果兩家公司合併為一家 設站問題應有解如果斗六發車莒光停田中及簡易站 就可以直接轉至高鐵彰化站