問題不是出包
問題是出包卻什麼也沒說，服務態度不良
因為服務態度不良，所以旅客才開始究責出包問題
而不是出包很糟或舊車廂二等公民，老舊列車移到地方路線這舉世皆然，沒有例外
連鐵道大國日本也一樣，琦京線和山手線的205系還不是被送到仙石線去使用XD
JR西日本的103系運作了超過40年
急行はまなす的14系/24系也用了超過40年
183系現在不也用的好好的？
沒有人會抱怨自己搭的是地區路線的老車，所以是二等公民。
問題還是訓練和SOP，整件事情處理的亂無章法，即使是心腸再軟的鐵道迷都很難不生氣
我自己也曾經遇過DR2800因為機械故障中途數次臨停
從第一次臨停到最後台北站下車一句話也沒講，連能不能退票都不知道還要問
從列車因機械故障開始，列車長要做的事就是廣播(沒辦法廣播就逐車宣布)
向旅客回報當前狀況與進度，安撫旅客並處理旅客各種狀況與問題
並將旅客狀況與特殊需求回報停靠車站值班副座
隨時向機務員/司機員確認狀況掌握維修進度與重新開車之時程
同時接到司機員回報狀況後機務處/調度總所就應指示就近機務段/機務分段/分駐所
備用車輛升弓點火，Stand-by Ready隨時準備發車
以備在無法修復時降低旅客等待之時間
臨時停靠車站之值班站長/站務員
則應該確保下車旅客等待區域之基本舒適性(摸黑整個超爛的好嗎)
較長時間的等待則應啟用庫存專用的簡單點心、飲水供給旅客食用(我知道這真的沒有)
以降低旅客的不耐，並緩解旅客的基本生理需求
同時由值班站長向旅客說明旅客基本的權利義務
如：退票時限、是否可轉乘其他車次列車
接著統計有需要趕車的旅客及其需求
聯絡運務處相關單位，計算可用之空座，並釋出公務座位
並告知「旅客不見得有辦法讓每一個人都有座位，但仍盡力為旅客爭取和調配。」
做到這種程度，還會有人抱怨自己搭爛車是二等公民嗎？當然不會。
機務人員來做現場客服是什麼鬼？運務段的人都死光了嗎？
花蓮機務段離新城不到20km，等快100分鐘根本科科被婊活該
現場維修的停損點在哪？有沒有手冊明定出來？修幾分鐘？等幾分鐘？
※ 引述《phlie0915 (phlie0915)》之銘言：
: http://ppt.cc/mqjG
: 台鐵北迴線又出包！莒光號73車次今晚6時49分從花蓮站開車，原訂3小時抵達台北車站，
: 該列車才一出花蓮站就燈光閃爍、空調關閉，一路顛顛簸簸開到太魯閣車站後索性「罷工
: 」，500多名旅客摸黑在月台上枯等98分鐘，旅客氣得大罵台鐵「螺絲鬆得厲害」，還批說
: ：「有普悠瑪搭，誰願意搭30年的老莒光號，誰願意當二等公民啊！」
: 范姓旅客痛批：「台鐵這是甚麼緊急應變啊？根本毫無作為！」他表示，列車出狀況後旅
: 客在月台上枯等，台鐵沒派人員說明，有孩子熱得嚎啕大哭，沒水也沒電，現場只有維修
: 人員高聲喊：「若有急事可先改搭其他列車離開，但可能得一路站到台北。」民眾一聽氣
: 炸，直罵：「講得是人話嗎！」1小時後才有人通知會調派新車頭繼續行程。
: 台鐵花蓮運務段副段長吳金添表示，該列車機車頭保養紀錄正常，今天傍晚一出花蓮站發
: 現機電短路，30年的機車頭無法正常供電，他趕緊派維修人員現場搶修， 但無法修復，才
: 緊急從花蓮站調派新車頭趕往接駁。他對行程受阻的旅客感到抱歉，旅客到站後可直接臨
: 櫃全額退費。（王文傑／花蓮報導）