[新聞] 柴聯自強號票價9/1起降3% localtrain PTT批踢踢實業坊

[新聞] 柴聯自強號票價9/1起降3%

作者: localtrain (區間車) 2014-08-09 02:42:30

柴聯自強號票價9/1起降3%
（中央社記者汪淑芬台北8日電）台鐵預定9月1日起，調降柴聯自強號票價3%，估計每天
受惠人數約5000至6000人次。
台鐵說，柴聯自強號現在主要營運台北至台東及南迴線，因花東鐵路電氣化後，普悠瑪列
車太搶手，希望透過柴聯自強號降價，移轉部分對普悠瑪的需求。
以台北到台東為例，普悠瑪、柴聯自強號及推拉式自強號，單程都是新台幣783元，柴聯
自強號9月1日起單程只要760元。
台鐵估計，每天約5000人次至6000人次受惠，台鐵每年減少收入約2000萬元。
因台北到台東單程票價差距23元的誘因不算大，台鐵也另評估取消普悠瑪及太魯閣號來回
票9折的優惠，一旦實施，台北到台東的普悠瑪來回票會比以往貴157元，與柴聯號自強號
的來回票價差距達到203元。1030808
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408080433-1.aspx

作者: ecpoem (CK101) 2014-08-09 02:45:00

無感

作者: coon182 (å¾®ç¬‘å°ç©ºç©ºâ™¥) 2014-08-09 02:46:00

車不夠新就算便宜還是會被嫌

作者: ecpoem (CK101) 2014-08-09 02:46:00

傾斜式列車加價才是正途

作者: yushenlin (Science & Faith) 2014-08-09 02:49:00

3%...

作者: localtrain (區間車) 2014-08-09 02:52:00

搭柴聯送台鐵便當

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 02:53:00

真他X個OO 是不是少個0?來回就算差203元時間還不只差203分偉大的降價

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 02:57:00

台北台東才差25元一定還是一堆人搶台北台東才差23元一定還是一堆人搶

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 03:02:00

就算差230 我也要搶TEMU 除非還我2005年的1079 1080

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 03:21:00

DMU降為莒光才會比較有感覺吧~

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 03:26:00

我一直認為東幹可以用"行駛時間"來作為票種的劃分非車種莒光直達要是可以4小時30分到台東我自強錢照付也沒差但是DMU如果要6小時才能到台東竟然還要付快8張就很度濫

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 03:33:00

416次 437次：完惹！北高我只能收普快車票價655次的臺東到高雄：那我不就只能收行包價格...稅後44元起

作者: cabin714 (希望今年再去日本) 2014-08-09 06:51:00

不然就快點調漲普魯票價吧才差23元是哪招

作者: s911150 (yjhuang) 2014-08-09 17:31:00

普魯應該漲價10% DR自強號應該九折優惠這樣才對

作者: h22112603 (哲哲) 2014-08-09 18:43:00

那就把普悠馬的排點比照PP好了XD

作者: kenny53 (enjoy flight) 2014-08-09 18:43:00

坐到北花直達,cp值更高

作者: nozomi9 (風城秀吉) 2014-08-09 18:54:00

所以同樣是搭柴聯自強，南迴線沒優惠?那會不會搭花蓮到臺東，北迴線的班次比南迴線便宜?

作者: JosephC (重回學生時代) 2014-08-09 19:25:00

"行駛時間"才有感+1

作者: bary123 (QQ) 2014-08-09 20:27:00

有人在天天台北台東的嗎？23元根本.....

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 20:28:00

平均行車旅行時間/每公里來訂價不知道如何？這樣會不會看到區間車比莒光號還便宜的算法更正這樣會不會看到莒光號比區間車還便宜的算法

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 20:48:00

行駛時間比較難抓還是以車廂等級為基準會比較實際若你搭到站站停超過六小時的普悠瑪還是該收普悠瑪的費用若能搭到5小時內的直達SP 則還是繼續收復興的費用會比較實際國道客運也是以雙排座或三排座作為收費標準行駛時間沒列計若搭ALOHA北高是搭到南崁新竹岡山楠梓全下的還是得收雙排費~

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 20:57:00

行駛時間難抓的點在哪? 以北花跟北東全程來論就好等出現站站停還超過6小時的TEMU/5小時內直達SP再說你舉這個根本就是極端就算有這種站站樂一天有幾班?654用TEMU去跑理論上根本也不用6小時

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 21:01:00

我意思是時刻表上的班次行車旅行時間/每公里來算

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:01:00

行駛時間不重要的話就不會出現北高不得超過5小時這種默契

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:02:00

我是回應CORSA 我覺得行車旅行時間/每公里有點麻煩@@我覺得至少北花超過3小時北東超過5小時收莒光就好SP有本事跑在這範圍內就收自強/但是對號車至少收莒光票價就不至於出現莒光比區間便宜的情形要便宜就是不對號

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 21:10:00

阿羅哈北中雙排385三排319 統聯北彰300北中260 (皆以全票計因此說國道客運北中比北彰便宜這論點其實也不一定成立 XD若以EMU700or800跑北東直達5hr內那要收自強還是要收區間?

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:13:00

你拿不同公司比就不厚道了不然我乾脆說阿囉哈比統聯貴...又來了就跟你說不要拿極端例子這種直達一年幾班?你要不要乾脆問ck101要收自強還是普快?

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 21:16:00

就是因為不能排除這種因應特殊需求而衍生的極端班次所以才會說用時間來計費是有點問題的~CK101是車頭不是車廂吧 XD 這種就看郵輪式專列票價為何了~

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:18:00

用車種來計費時間差一半才是有非常大的問題fireneo今天睡飽了嗎 XDDDD

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 21:22:00

時間多一倍但舒適性相對的也提升近一倍若這樣同票價合理?若以EMU700跑北花玉東也有4.5hr跑完的實力收自強價會合理?

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:26:00

時間票價都是已知舒適性是什麼? 定義? 提升一倍是如何?那種一年沒幾次的車就照特例處理自行參考以前684/54xx我這邊說的是平假日正班車不想再跟你討論極端的例子

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 21:28:00

是否為長途旅行座臥兩用椅?車廂內是否可以有站票?車廂內是否有免費茶水供應?車廂內是否有提供飲食販賣服務等都是舒適性

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:33:00

DMU北東比TEMU慢多少? DMU跟TEMU哪個舒適?若這樣同票價合理? 還是你覺得降3趴非常合理?

作者: fireneo (Josh) 2014-08-09 21:38:00

那就旅行時間/每公里如果是普優瑪再加收比例服務費(那麼複雜是要搞死誰啊，翻桌)

作者: CORSA (重型爬行獸) 2014-08-09 21:46:00

當然不覺得合理降3%也不覺得合理至於其他的爬一下文吧~

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-09 21:54:00

DMU排成221那種比較理想台鐵的排點/服務設備不分才是問題

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:55:00

DMU本來就該開假日加班以1079 1080模式

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-09 21:56:00

分成 ZT/T/K+軟座/硬座等等的組合就沒這個問題了

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-09 21:57:00

現行4XX應該全面改成TEMU才對 DMU已經夠慢還站站樂

作者: FOSSIL (FOSSIL) 2014-08-09 21:57:00

降3%無感，漲3%政府搶錢活不下去了

作者: wiabc (cbaiw) 2014-08-09 23:08:00

現在看不到1080在松山超1060車，有點懷念

作者: carlosalex (只是個失敗的魯肥宅) 2014-08-10 00:53:00

說穿了台鐵就是不敢弄直達PPorDMU然後普優瑪站站停而且PP&DMU運量還比普優瑪大且編組靈活買固定八節的魯普跟本就是在拿石頭砸自己的腳很多鄉民都知道的事台鐵自己不知道嗎

作者: figaro (安耐曬男孩) 2014-08-10 01:07:00

倒是226周末的成績不錯上周平均破百趴221周日還125趴這麼多人願意罰站喔@@暑假的威力真大救了251 253蚊子列

作者: starker (魚兒魚兒水中游) 2014-08-10 03:16:00

現在的221與223不就是直達DMU與站站停普悠瑪 XD

作者: ivn0572 (做人不應該是這樣的) 2014-08-10 13:45:00

223叫站站停？有笑有推拿各一班出而且還是花樹班次前面明明在討論到台東這針也跳太大了吧

作者: Alica (Torsades de Pointes) 2014-08-10 14:46:00

DMU就算了 PP叫編組靈活? 實務上這幾年根本絕少非12節的吧

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-10 16:11:00

有陣子常常看到13車的說

作者: Overground (Transport for London) 2014-08-10 18:32:00

同意以行車時間區別，那種北東6小時的DMU直接降級莒光即可，另外PP12車就是從13車縮編而來

作者: ivn0572 (做人不應該是這樣的) 2014-08-10 19:56:00

PP編組不靈活 TEMU表示:你回文都不看前面堆文的嗎?

作者: a5mg4n (a5) 2014-08-10 21:14:00

花東被大量單線區間卡著很難排出好看的點(除非狠踩同時間帶其他的車但是遇到對向車誤點也沒輒)

作者: geesegeese (毆) 2014-08-13 09:11:00

降回莒光號比較實在

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