大臺中環狀鐵路網 「山海環線」計畫實現中
臺中市長胡志強正在推動「山海環線」計畫，立委林佳龍提出「山手線」政策，媒體詢問
是誰抄襲誰？胡市長今(11)日指出，「山手線最早是前市議長林仁德提的，沒好好做功課
也不要亂講話，議員都比他清楚！」胡市長說他推動山海線四年了，正在實現中，對方將
很多事情講得太浮面，太沒有認真研究。
交通局長林良泰補充說，原臺中市時，就一直思考如何促進臺中縣市合作與均衡發展，其
實不只鐵路運輸，還有公路運輸、大臺中環線、74號中環線等，是鐵路、公路一併做，鐵
公路並走；第二部分是大眾運輸先行，有新幹線公車、八公里免費公車都一併在走，是均
衡發展，需要時間。
他指出，胡市長早就規劃做「山海環線」，而且更完整，不是單一計畫，其中大慶站到烏
日高鐵站要高架化，還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化，以及海線雙軌立體化，全
長80公里，預估行駛時間約80分鐘。其中，800萬元規劃費(中央補助600萬元)，今年4月
份胡市長已親自向行政院副院長毛治國爭取到，山海環線逐步實現中。
媒體進一步詢問，依林局長的說法，是有人抄襲胡市長的山海線政見？林局長回應表示，
都是為了臺中，沒有誰抄襲誰，共同為了臺中努力發展，不要噴口水。
臺中山海線地形空間阻隔，為強化山海間聯繫，構築大臺中環狀鐵路網，胡市長提「山海
環線」計畫，範圍包含山線(泰安~追分)、海線(追分~日南)，山海銜接線(東西向鐵路新
設與改善)。
其中，大慶站至烏日高鐵站採高架化，全長3.8公里，經費49.95億元，其效益將消除原鐵
道穿越造成的南、北發展分割限制，道路平面化，解決光日路地下道水患，帶動高鐵特定
區及周邊地區經濟活動發展。
山海環線海線的規劃範圍是由清水車站北側至茄投路平交道後，全長12.62公里，可消弭9
個平交道，初估工程經費223億元；環線的規劃範圍是大甲車站至后里車站，路線長度
12.1公里，隧道長度3公里，初估工程經費246億元。
交通局指出，山海環線總經費估算，北環線246億元、大慶烏日段45.95億、海線部分雙軌
高架化223億元、海線雙軌化改善64.5億元，共579.45億元。
這項計畫目前已完成第一階段可行性研究，待中央完成審議後由中央指定機關辦理第二階
段綜合規劃作業及第三階段施工作業，工期預計6至8年。
http://n.yam.com/greatnews/politics/20140811/20140811481755.html