請問為什麼中部運務段行駛的(后里-嘉義)區間車編組是4節車廂
而不是像南部(嘉義-屏東)運務段行駛8節車廂呢?
中部使用人潮應該沒有那麼低估吧!?
另外中部運務段只有少許幾班有開放兩鐵車輛，我猜是因為編組只有4節車廂，所以人都
塞不上了才沒開放上兩鐵車輛吧!!
(我都比較熟悉台中-嘉義這區段的)
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 17:39:00路線長，車子少，只能這樣呀。最精華的是豐原=彰化這段 但是又不能只開這段的區間車
作者:
tccan (阿駿)
2014-08-17 17:41:00負責區間車編組業務的不是運務段，是機務段。台中運務段基本上很難去要求新竹、彰化、嘉義三個機務段出車的編組數量而有否二鐵運送就是運務段自己的考量，有的運務段不想增加這項業務，自然就不會開放太多車廂，而有的運務段願意承辦就會有很多班次辦理二鐵業務。台中運務段的轄區內有不少是800型的運用班次，但幾乎都沒有開放二鐵業務，但反而此次的改點後，高雄運務段轄區內所有800型的班次全部都開放二鐵運送的業務(8人8車)。
開一堆自行車道 買一堆emu800 還特別強調800單車特結果部分卻不願辦兩鐵 偽哉台鐵
作者:
yjw691 (C.W.)
2014-08-17 17:54:00中部地區有山海線、起訖站又多，不拆開跑班次會爆少
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 18:02:00高雄運務段是很開放的 台北運務段就很少可利用的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-17 18:17:00我是覺得臺中地區的山線區間車應該沒有開到三義以北的必要如果彰化止的區間車跟開往彰化以南的區間車比例能夠達到1:1就更好了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-17 18:25:00我是覺得三義以北放給新機自己玩就好
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 18:28:00苗栗=三義間 小站表示:無車可坐
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-17 18:29:00那就是新機的問題囉!
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-08-17 18:39:00希望員林高架完工後，可以增加一些員林到開班次！目前員林往臺中班次有點太少，班距過大！尤其如果是要到新烏日，對號車很多不停！
作者:
kutkin ( )
2014-08-17 19:53:00這又關新機什麼事了....
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-08-17 19:59:00苗栗=三義的區間車大部分都彰化車
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-08-17 22:02:00彰化=大甲4節剛好，大甲=後龍1節就好，後龍之後4節剛好大甲=後龍真的沒啥人氣
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-17 22:45:00調DRC(喂!)
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-08-17 23:49:00冏 那台東線不就一台休旅車就好(菸)
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-08-17 23:55:00和泰表示:hino生意越來越差 乾脆賣RAV4給台鐵(誤)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-18 00:24:00看來台鐵不切一切真的做不到捷運化...