今天原本要坐晚上8點半新竹開車的自強號，
我先查時刻表，8點跟8點6分都有到新竹的區間，
有考慮到火車可能誤點，所以我7點50的時候到新豐火車站，
準備坐8點的區間，沒想到區間亮出會誤點15分的訊息。
我心中存著僥倖，如果自強稍微誤點，應該趕得上，
但是結果還是沒趕上，因為該自強是到高雄最後一班。
我只好再拿著我笨重的行李默默地搭區間回到新豐，等明天一早的自強。
以上是事情的經過。
故想請教版眾以下兩件事，謝謝。
1. 若是已在區間車上，但它誤點造成無法搭到自強，
台鐵可以全額退票嘛？或是有其他補償嘛？謝謝。
2. 自強有可能等區間嘛？

規定是不行 但實際上看你臉皮了在台中站看過等車聊天聊到車走了才驚覺最後還是讓這群三寶換下一班車的有座票

可以參考旅客運送實施要點第25條，但不確定是否可行

補償當下可請車長證明 看過案例都是准予轉搭其他班次

可是若當天該班已是末班車，不是只能搭隔天第一班？而且國慶火車都爆滿，沒位子了ORZ

對號車票限當日當次車有效，能改搭乘其他班次已經很好了，想要要求有座位或者退票就太超過了。並且搭乘區間車再轉乘，台鐵只保證區間車這段能讓你到達轉乘的車站，不保證是否能夠轉乘成功。

要求座位跟改乘是非常合理的，一點也不過分

規定是死的 只要有大吵大鬧的臉皮.....什麼都好講

時間抓太緊了~你不能賭哪台先來哪台先走~~

新豐的區間車誤點 有可能是為了讓後面自強號準點待避通常只有南港到中壢中間這幾站 有可能自強與區間一起誤

搭8:30的車，希望你8:00就已經在新竹站了，比較保險~

但過中壢以南自強下一站新竹 通常自強前面誤點 以南區間會

記得能找列車長請他跟新竹站說等侯區間車一會吧

會開始被抓下來待避後面 自強通常在長距離停靠站衝回表定而且連假有自強加班車 通常電聯車會更容易被抓下來待避原PO八點半前面還有1956 1949 1925三班自強 算很密 區間更容易被抓下來待避自強通常我會[中壢到新竹]整段一起看 對號車與電聯車全抓 抓不待的電聯車車 或是剛過自強後面一般區間車 台北到新竹或是新竹到台中 這段搭區間車 有位子又只比自強多耗二十分而已

沒人罵臺鐵為什麼轉乘風險這麼大嗎？留15分都趕不上車了臺鐵又不講明轉乘要留多久，要旅客如何依循？如果之後預留半小時又接不上，是不是要怪旅客為什麼不留一小時？原po下次在這樣應該要去吵，列車誤點算臺鐵責任另外這種情況新豐進站前就要反應了，別到轉車點才發現接不上得折回

在現階段臺鐵的服務方式，在新豐進站前就要先去反應應該都會無線電通報新竹站自強號等你的最後 下次再這樣一定要去吵

難怪大家不喜歡轉車，因為區間接自強太危險了

推~如果連假不要開這麼多加班車，只要有表定時刻那些車在跑，還會有誤點的情況嗎？不要什麼都是用吵的，會誤點自然有它的背後理由在!!臺鐵不是慈善事業!!

時刻表就列在那邊，臺鐵又不講要預留多久，這樣趕不上車不能吵嗎？旅客沒有義務承擔臺鐵因素造成誤點接不上臺鐵列車的苦果

誤點又無法事先知道要怎麼講預留時間

關於第一點 照規定來說應該可以退自強的票 區間可能就無法

很簡單啊，如果叫旅客轉乘留15分，如果前段因可歸責臺鐵原因誤點讓旅客接不上，臺鐵要負全責；但如果旅客只留10分鐘轉車，旅客得自行承擔接不上的後果。明確寫出轉乘時間一方面讓旅客有所依循（不然旅客留多久都可以怪時間不夠），也能在旅客接不上車時釐清責任

接不上車時要怎麼證明旅客真有預留臺鐵講的時間

舉證搭乘班次即可，甚至要求旅客在起程站或前段車上就要處理要怎麼認定或處理臺鐵都可訂規則，只是做與不做而已，不然就要做到至少90%的準點率，而且這是各站都算進去而不是到終點才結算