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〔記者蔡穎／台北報導〕環保署今召開「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」
第三次環差專案小組會議，交通部鐵路改建工程局表示，因為經費不足，原規劃全線39處
截彎取直路段約有12處要取消，併入下一階段花東鐵路全線雙軌化計畫檢討，過渡期間普
悠瑪號過彎時速要降低10公里左右。
根據環境影響差異分析報告，花東線鐵路起自花蓮站，止於台東新站，路線全長約155.5
公里，涵蓋30處車站；主要工程內容有橋樑改建、軌道線型調整和關山月美段截彎取直工
程等，在今天的第3次工程變更中，則調整光復溪鐵路橋改建工程長度、刪除卓溪橋改建
工程和檢討土方調運數量等。
交通部表示，整個施工過程花了不少錢，導致經費不足，全線39處截彎取直路段共有12處
要取消。
鐵路改建工程局東部工程處副處長許健宏說，普悠瑪號在直線行駛可達時速130公里，目
前花東鐵路沿線有12處曲率半徑小於1000公尺，若以曲率800公尺來看，普悠瑪號經過各
路段時，速度要降低至120公里左右，考量到截彎取直還有另外的購地成本，會併入下一
階段花東鐵路全線雙軌化計畫，該計畫可行性綜合評估將於明年1月發包。
不過，環評委員也發現，本次變更計畫內容的工程已經接近完成，「這樣非常不合理」，
環保署環境督察總隊也說，開發單位土方填挖量也與原先規劃內容不符，將依照《環評法
》稽查，針對不符合程序之處開罰。
(自由時報 103-11-12)