交通部鐵路局長周永暉表示，台鐵雖然是行政單位，但也是運輸服務業，而且肩負著很重
要的運輸任務，所以當前最重要的就是要提供旅客安全和高品質的服務。
針對旅客不同的運輸需求，他提出「電梯理論」，並將三位副局長分工，希望提高執行力
，來達成鐵路局訂定的目標。
周永暉說，過去台鐵各部門都是依本身的職掌，將該部門的工作做好，但鐵道是一個複雜
的系統，必須各單位共同合作，尤其運輸安全不能各行其事，所以他上任後就將電務和工
務緊密扣在一起，進行聯合檢查，以確保行車安全。
目前台鐵有多款不同車種，而營運車輛又有三分之一已經逾齡，除了每天進行維修保養外
，也向交通部、行政院爭取預算購置新車，除提升行車安全外，也提高服務品質，而列車
要正常營運，人才與技術都非常重要，故積極培養各項技術人才，讓技術與人才可以真正
結合。
周永暉說，現在旅客有城際運輸（如基隆－桃園）、都會間運輸（如台北－高雄）和地方
型運輸（鄉鎮間運輸）的旅運需求，這就像是搭電梯，有人希望直接到他的樓層，中間不
要停太多樓，但只要有人進出，電梯就會停在那個樓層，為同時滿足各種的需求，他提出
「電梯理論」。
他指出，他將台鐵營運分為台北區、台中區、高雄區、宜蘭區和花東區五大區塊，在系統
安全下，看看服務有那些不足，然後以現有車種來調度，提供不同旅運需求，他希望未來
台北到高雄、台中到花蓮、台北到台東，都可以在三個半小時內抵達，現在台北到台東已
經達成，另外兩個路段必須再採購新列車（普悠瑪號），並配合路段（如鐵路高架、地下
化）的改善來達成。
周永暉表示，台鐵除了鐵道本業的營運，還有餐旅服務（包括便當和鐵路旅遊）和土地資
產開發管理，這兩項業務近幾年都有成長，尤其是餐旅部分，比重會不斷加大。
例如台鐵便當非常受民眾歡迎，未來目標是希望一個月賣1,000萬個（現600多萬個），而
鐵路旅遊（花東旅遊、鐵路支線旅遊和郵輪式列車）也與旅行業者合作，以提高旅客量、
增加營收。
他認為，台鐵因受限於法令與制度規範，很多事沒辦法做，未來這方式需要突破，例如人
才部分，正式員工必須經過鐵路特考才能進來，晉用管道太少，希望高普考可以增加相關
技術人才。
而台鐵員工的薪資採資位制，待遇不如其他公務員，已積極向行政院和考試院爭取，希望
至少待遇可以比照公務員，而且專業的技術人員也希望給與專業加給，這樣才留得住人才
。另外，除了經過特考進入台鐵服務的正式公務員外，希望可以依不同工作性質聘用人員
。
在當前法令制度沒有鬆綁前，周永暉經常激勵同仁，並與同仁溝通，讓他們的心可以定下
來，並鼓勵大家一起努力重拾台鐵的榮譽，同時做好資源分配，讓同仁了解鐵路局的政策
與目標。
周永暉說，要達成目標，有好的執行力非常重要，尤其是高階主管，必須發揮他們的功能
，所以他將三位副局長分工，一個負責營運，如同企業的營運長，一個管理台鐵資產，如
同企業的財務長，另一個則是掌管技術部門。
周永暉指出，台鐵管理還有許多重要的元素，他很努力的要讓各主管了解目標、鼓舞資深
同仁有活力、讓新進同仁有希望，期望在大家共同努力合作下，擦亮台鐵的品牌。
經濟日報╱楊文琪 2014.11.25
台北-高雄
台中-花蓮三小時半?
有可能嗎(?