高鐵跑北高 快慢車差42分 票價竟一樣
作者楊竣傑╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年9月24日 上午5:50
高鐵新增三站12月通車，但北高直達車與站站停列車差42分鐘，票價卻都一樣，引發立委
不滿，立委昨提案要求「國有民營」的高鐵公司，明年2月前提出快慢車差異票價方案；
高鐵表示，照原計畫在12月1日降票價，差別票價則要再評估。
「要做差別票價，愈快愈好！」消基會祕書長盧信昌說，政府為討好民眾，不願以價格分
流，民眾反而都擠在直達車，並沒有好處，交通部應該盡快提出車種或尖離峰的差別票價
，讓高鐵票價回歸正常機制，他更呼籲交通部「有肩膀、有大腦」，盡快提合適的方案。
常帶妻兒回高雄岳父家的林先生說，若不趕時間，選擇站站停列車可以省錢，不必每次搭
直達車都人擠人，當然希望趕快提出差別票價。
台灣高鐵新增三站與調降票價即將上路，將有7種營運模式，站站停行車時間從120分鐘變
成138分鐘，但民進黨立委葉宜津昨天在立法院交通委員會說，2年前就決議要求高鐵票價
納入行車時間，避免乘客用同樣價錢，卻享受不到高鐵的快速運輸，但降價公式仍採公里
數計算，「不甩」立院決議。
葉宜津說，2年過去票價沒變，嘉義台南搭車的人變「次等公民」，跳蛙式列車增加停靠
新車站，搭車時間拉長，班次多且住在較遠的高雄，竟然比台南更快到台北，且北高快慢
車差42分鐘，票價都要1490元，非常不公平。
因高鐵已成「國有民營」，立委強勢提案「要求」高鐵公司在明年農曆春節前，研議加入
時間成本因素的差別票價，陳建宇無奈表示，因為涉及整體營運策略與班表規畫，還需經
高鐵董事會討論，可能提出其他優惠方案回應。
對此高鐵公司回應，配合財務解決方案，12月1日調降票價至北高1490元時程不變，還會
進行多項優惠措施，暫無調整票價規畫；高鐵局依原時程降票價，等和高鐵公司協調、評
估差別票價費率後再公布新方案。