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【共同社9月24日電】日本和中國正圍繞美國的高速鐵路建設訂單展開激烈競爭。在習近平國家主席22日開始訪問美國的前夕，中國宣佈將參與美國西部的高鐵建設項目。日中分別投標的印尼高鐵建設項目被取消後，雙方競爭的主戰場轉到了美國。一直在向美國推銷高鐵技術的日本企業認為，在產品的性能和耐用性上不會輸於中國，但「中國的低價格攻勢是威脅」。
由6家中國企業在美國成立的公司17日宣佈，將與美國企業成立合資公司，建設從加利福尼亞州洛杉磯到內華達州拉斯維加斯約370公里的高鐵線路。日本的東海鐵路公司曾於幾年前爭取過這一高鐵線路的建設訂單。
中國的出資額度及比例尚不清楚，具體的建設計畫也未公開。據新華社報導，中方參與項目的核心企業是中國鐵路總公司。全球最大的鐵路車輛製造商中國中車也參與其中，呈現出以舉國之力推銷高鐵的態勢。據稱，洛杉磯至拉斯維加斯高鐵線路最快將於明年9月動工建設。
日方擔憂的是洛杉磯至拉斯維加斯高鐵線路由中國承建將產生多米諾骨牌效應，使其長期爭取的洛杉磯至三藩市高鐵線路訂單也落入中國手中。
東日本鐵路公司、川崎重工業公司等組成的企業聯合體正在對外推銷高鐵技術和節能車輛。安倍晉三首相今年春季訪美時曾向加利福尼亞州州長布朗表示希望採用日本的技術建設高鐵線路。相關日企的高管表示，日本的高鐵技術適用於地震多發的加州。
然而，洛杉磯至三藩市高鐵線路的總建設費用預計達680億美元。美國國內存在對動用巨額公共資金建設高鐵的批評輿論。日本的相關人士認為，美方在進行高鐵車輛招標時可能會重視價格因素。
中國商務部的高官表示，與日本相比，中國的高鐵有著性價比高、建設工期短的優點。欲以品質決勝負的日本擔憂會在中國的低價格攻勢面前處於劣勢。（完）